如何检测点火线圈

点火线圈的检测方法主要依赖万用表，通过测量初级绕组和次级绕组的电阻值来判断其状态。此外，还可以在万能试验台上进行测试，通过测量跳火间隙来进一步评估点火线圈的性能。

点火线圈作为产生高压电的重要部件，其功能是将12V的低压电转变成15～20kV的高压电。与普通变压器不同的是，点火线圈是以断续工作的方式运行，根据发动机转速的不同，它会以不同的频率反复进行储能及放能。在电控发动机中，点火线圈通常分为双缸式点火线圈和独立式点火线圈。

双缸式点火线圈的特点是两个气缸共用一个点火线圈，即一个点火线圈有两个高压输出端，分别与两个气缸的火花塞相连，实现同时点火。这种工作方式下，内部初级绕组由两个晶体管分别控制搭铁，共用一根电源线，确保了两个气缸的同步工作。

独立式点火线圈则是每个气缸都配备一个独立的点火线圈，这种设计使点火线圈与输出放大器集成在一起，直接安装在火花塞的顶部。以奔驰C级轿车/GLK级越野车M272发动机为例，其使用的带点火输出端的独立式点火线圈，通过1端子供电，2端子与车身接地，3端子与发动机接地，4端子则为触发/诊断端，这样可以更精确地控制点火过程。