全新森林人底盘有何独特之处？

全新森林人诞生于斯巴鲁全新模块化平台SGP，该平台已被广泛应用于多个车型。斯巴鲁计划基于该平台打造八款新车。

斯巴鲁在国内市场是一个小众品牌，但凭借其水平对置发动机和全时四驱系统，它在早年赢得了众多车迷的喜爱。森林人是斯巴鲁国内最畅销的车型之一，2021年销量接近1.9万辆，占斯巴鲁国内总销量的59.5%。因此，当新一代森林人发布后，我们对于其底盘变化十分感兴趣。

●前悬架:麦弗逊前悬架未变。

观察车轮处的缝隙可以发现，全新森林人采用的是麦弗逊前悬架，这是SGP平台的标准形式。新款XV和斯巴鲁Ascent中大型SUV同样使用了这种前悬架。麦弗逊前悬架具有成本效益，同时有利于减少发动机舱的占用空间。某些厂商会对其进行优化，以提升驾驶体验，例如宝马3系、X3和X4采用了双球节弹簧减震支柱独立悬架，即麦弗逊悬架的升级版。

与斯巴鲁Ascent和新款XV同平台的全新森林人，其前悬架布局与这两款车型相似。斯巴鲁Ascent和新款XV的前悬架整体刚性都有所提升，但全新森林人的前悬架刚性是否也有升级，还需官方确认。

斯巴鲁水平对置发动机是其标志性技术之一，它有助于降低车身重心，提升操控性能。此外，水平对置发动机的车型具有前轮左右半轴长度相等的优势，从而基本消除了扭矩转向效应。

●后悬架:与斯巴鲁XV相似。

观察全新森林人的后悬架，可以发现上控制臂为叉臂形式，严格来说这不能算作双叉悬架。将它定义为多连杆悬架更为合适。全新森林人的悬挂形式与新款XV和斯巴鲁Ascent高度一致，这是平台产品的特点。然而，前后悬架布局的同质化并不意味着行驶品质相同。斯巴鲁官方针对不同车型在悬架方面做出了不同的调整，我们将在拿到真车时进行验证。