宝马7系采用了什么样的悬架系统？

宝马7系采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。这款豪华轿车全系标配可调悬架，这意味着底盘可以根据需求进行高低和软硬的调整，以确保车内乘客的舒适性。

独立悬挂系统不仅能够提高车辆的操控性，还能够提升乘坐的舒适度，不过其结构相对复杂，成本较高，维修也较为不便。

独立悬挂和非独立悬挂之间存在明显的差异：

1、性质不同：独立悬挂的每个车轮都通过独立的悬架连接到车身或车架上，而非独立悬挂则是将左右车轮连接在一起，共享一个悬架系统。

2、优点不同：独立悬挂的优点在于其重量轻，能有效减少车身受到的冲击，提升轮胎的地面附着力，从而提高车辆的舒适性和稳定性。它还能降低车身重心，保持良好的操控性能。而非独立悬挂的优点则是左右车轮在弹跳时会相互牵连，减少轮胎的磨损，同时在降低车身高度时保持车辆操控的一致性。此外，非独立悬挂的结构相对简单，制造成本较低，维修也更为方便。

3、缺点不同：独立悬挂的主要缺点在于其结构复杂，成本较高，并且维修不便。而非独立悬挂的缺点则体现在左右车轮在弹跳时相互牵连，可能会降低乘坐舒适性和操控安全性，同时由于结构简单，设计自由度较小，控制稳定性也较差。

综上所述，宝马7系采用的独立悬挂系统在提高车辆操控性和舒适度方面表现出色，但同时也带来了结构复杂、成本高和维修不便的问题。