英菲尼迪Q50L适合文科运动男青年吗？

作为一款中型跑车，英菲尼迪Q50L的外观和内饰设计都很符合东方审美，整体优雅且充满动感，像一个热爱运动的年轻文科男。

但自国产产品推出以来，Q50L逐渐无法应对市场上不断涌现的新车型竞争，产品实力有所下降。因此，东风英菲尼迪对Q50L进行了中期改款，试图通过产品力和性价比来吸引年轻消费者。接下来，我们来看看2018款英菲尼迪Q50L是否真正有实力。

在车身尺寸方面，新车型的前后包围形状有所调整，使得车身长度增加了15毫米，整体尺寸为4867/1823/1456mm，轴距为2898mm。新车型在视觉上更显修长，棱角分明，更受年轻人的欢迎。

外观方面，乍一看并没有明显变化，但新款Q50L的气质变得更加帅气，这得益于更加张扬的前后包围和细节上的调整。车身线条更加流畅，给人一种运动的视觉效果。

内饰部分的变化虽然不如外观那么明显，但新款Q50L的中控台加入了缝线技术，提升了豪华氛围；此外，仪表盘也换成了Q60风格，细节上更加精致。方向盘样式也有所调整，但遗憾的是，“大叶片”拨片被小拨片取代。总的来说，英菲尼迪找到了平衡，既年轻动感，又足够豪华，让人很难找到不买的理由。

在试驾体验方面，我们首先进行了麋鹿测试。虽然速度只能达到40km/h左右，但我们可以通过这个项目简单体验Q50L在极限状态下的稳定性。结果表明，Q50L在紧急改线时没有出现转向不足的情况，悬架支撑也到位，整体表现令人满意。

此外，我们还体验了英菲尼迪引以为豪的电子电传操纵系统。这款系统在媒体和用户中褒贬不一。一些人认为它足够安全，而另一些人则认为它缺乏控制感。通过两个简单的例子，我们可以理解这两种感受。例如，当你驾驶Q50L通过隧道时，侧风会通过DAS系统自动修正行驶路线，无需驾驶员操作；而那些认为缺乏真实感的人则认为，这种电控转向系统缺乏适当的道路反馈，使得驾驶员很难察觉到潜在危险。

动力方面，新款Q50L在一些看不见的地方进行了改进。虽然动力参数基本保持不变，但最大扭矩输出转速提高了250rpm，这意味着新款Q50L的加速能力有所提升。据论坛用户反馈，M274930发动机在2万公里后可能会出现部分凸轮轴故障，而M274A发动机则针对这一隐患进行了整改。

在赛道试驾中，Q50L给了我两种感受：首先，Q50L并不适合激烈驾驶，既折磨车又折磨人；其次，Q50L在慢速行驶时非常舒适，但遗憾的是，它在进入曲线前没有连接蓝牙。不过，通过BOSE音响系统，我们还是可以享受到一些驾驶乐趣。

总的来说，中期改款的英菲尼迪Q50L更注重细节设计，整体沿用海外车型的设计，运动感更强。虽然动力和配置方面没有给我们太多惊喜，但厂家下调了所有车型的价格，提升了性价比。因此，即使我对它能否挽救品牌持怀疑态度，我还是希望英菲尼迪能够通过Q50L逐渐恢复品牌活力。