斯巴鲁最新驾驶辅助技术体验如何？

答案显然是否定的。不同的制造商拥有自己的技术路线和主观评价体系，例如斯巴鲁在驾驶员辅助领域具有悠久的历史。

斯巴鲁的驾驶员辅助系统称为EyeSight。在这个系统中，双目摄像头是核心技术之一。接下来，我将详细介绍斯巴鲁EyeSight系统的具体功能和表现。

首先，EyeSight系统拥有自动刹车功能（AEB），在车辆接近障碍物时，会自动启动并进行制动。自适应巡航功能则可以在车速在60km/h以上时启动，帮助驾驶员在高速公路上保持安全距离。车道偏离辅助系统则在车辆偏离车道时进行纠正，以确保驾驶员的安全。

○自适应巡航: 全速范围跟车是亮点，低速跟车表现出色。

Foreman EyeSight系统的自适应巡航在汽车的加减速方面是线性的，调整风格类似于CVT。加速相对柔和缓慢，减速不会突然刹车。在双目摄像头的帮助下，可以更好地判断与前车的距离，因此刹车控制更加精准。然而，面对拥堵情况时，护林员的表现不够稳定，有时会出现反应迟缓的现象。

○车道偏离修正: 编辑打瞌睡保命的亲身经历“神器”

车道偏离修正功能是斯巴鲁EyeSight系统的重要组成部分，特别是在高速行驶时，这个功能对于保持车道的安全性至关重要。去年十一月的假期，我开车去威海，因为中午暖和的太阳让我昏昏欲睡，差点偏离了车道。幸好车道偏离辅助系统及时介入，避免了危险。该系统在方向盘转弯时轨迹非常平缓，不像其他车道保持功能那么生硬。

○驾驶员监控功能

除了常见的自适应巡航和车道偏离校正功能外，全新斯巴鲁Foreman的EyeSight系统还增加了驾驶员监控功能。这个功能可以识别驾驶员，并根据驾驶员的习惯自动调整座椅和后视镜的角度。然而，从实际经验来看，系统的识别准确度有待提高。

总的来说，斯巴鲁EyeSight系统是一套完全依靠双目摄像头实现所有ADAS功能的车型，是目前量产车中独一无二的。然而，在恶劣天气条件下，双目摄像头的表现可能不如其他传感器。因此，最后我想提醒大家，道路千条，安全第一。不要以为有了驾驶辅助系统就万事大吉了，司机的安全驾驶才是最好的“自动驾驶”系统。