4AT与CVT对比手动挡的轮上功率测试有何不同？

我们正在进入力量测试系列的第九期:

为了回顾过去的数据，我们决定再次测试福特嘉年华的1.5L手动变速箱和自动变速箱车型。在前几期中，我们已经对嘉年华进行了深入的测试，现在让我们看看这些测试揭示了什么。

首先，我们回顾了测试的流程。对于手动变速箱的嘉年华，我们记录了其0到100公里/小时的加速时间和燃油经济性。对于自动变速箱的车型，我们进行了同样的测试，以比较它们之间的差异。

通过对比两辆车的车轮功率，我们可以观察到自动变速箱的传动效率比手动变速箱低13.7%。这意味着自动变速箱会消耗更多的动力，导致燃油经济性不如手动变速箱。通过这次测试，我们可以清楚地看到，10.4 kW的功率被自动变速箱吞噬了。

这种差异的原因在于变速箱内部的结构。手动变速箱依靠离合器直接传递动力，几乎没有损失。而自动变速箱则需要通过变矩器将动力传递到涡轮上，这个过程中会产生额外的摩擦损失。此外，自动变速箱内部的多片离合器和复杂的换挡机制也会导致更多的摩擦损失。

从实际性能来看，自动变速箱车型通常会比手动变速箱车型贵一些，而且燃油经济性也较差。然而，自动变速箱的驾驶便利性是手动变速箱无法比拟的。在嘉年华上，4速自动变速箱的换挡过程非常平稳，变速箱对油门的响应也很好，能够很好地理解驾驶员的意图。

接下来，我们来看看CVT无级变速器的表现。我们将通过测试三菱ASX劲炫和翼神来对比CVT变速箱和手动变速箱的性能。

这两款车都搭载了2.0L发动机，但动力传输方式不同。劲炫使用了CVT变速箱，而翼神则使用了手动变速箱。通过测试，我们发现劲炫的轮上功率为84.9 kW，而翼神的轮上功率为91.9 kW。由此可见，CVT变速箱比手动变速箱多消耗了4%的功率，相当于4.4 kW左右。

CVT变速箱的工作原理是通过两个直径可变的传动轮和中间的传动带来传递动力。虽然这种设计使得车辆在换挡时更加平顺，但在极端情况下，传动带可能会与锥形轮发生打滑，造成动力损失。因此，CVT变速箱通常只配备在排量较小的家用车上。

然而，在实际驾驶中，CVT变速箱的表现还是相当令人满意的。例如，我们在翼神上测试了2.0L手动变速箱和CVT车型，发现CVT车型在加速时只比手动变速箱慢0.3秒，差距很小。CVT变速箱平稳的传动比变化总是给人一种缓慢的错觉，但实际上它的加速性能甚至比很多6AT变速箱都要好。

总的来说，虽然自动变速箱和CVT变速箱的效率无法与手动变速箱相比，但如果消费者预算有限，追求更多的经济性和动力性，还是选择手动变速箱为好。然而，随着城市交通拥堵的加剧，越来越多的消费者开始选择自动变速箱车型。我们也期待变速器技术能够进一步突破，彻底解放我们的左脚。