雷凌1.2T发动机在多少转速时涡轮开始介入？

雷凌1.2T发动机的涡轮增压器在1000转左右介入，这一特点使其在低速下就能提供显著的动力支持。涡轮增压的主要作用在于通过涡轮增压器提升进气量，从而提高发动机的输出功率和扭矩。涡轮增压发动机配备有涡轮增压器，这种装置能够压缩空气以增加进气量。

雷凌D-4T发动机采用了集成进气水冷系统，这使得从涡轮到进气水冷系统，再到发动机进气歧管的管路非常短，从而有效减少了增压空气的压力变化。这不仅有助于消除涡轮迟滞现象，还减少了过量空气进入气缸引发的爆震，保证了发动机的可靠性。

集成进气水冷系统还对发动机的热效率起到了积极作用，虽然它在进气冷却效率上不如风冷式的中冷器，但雷凌1.2T发动机的目标并不是单纯追求动力输出，而是兼顾低油耗表现。因此，集成进气水冷系统在这方面的贡献不可忽视。

雷凌D-4T发动机配备了低惯性涡轮增压器，这意味着它只需少量废气就能驱动，从而有效消除涡轮迟滞现象，提高了废气利用率。相较于传统涡轮增压发动机，雷凌D-4T的涡轮介入转速更低，但需注意的是，涡轮增压器的介入转速与最大扭矩输出转速是不同的概念。例如，D-4T发动机的最大扭矩输出转速区间为1500-4000rpm，但这并不意味着涡轮增压器在1500rpm时才介入。

与标致1.2T发动机的最大扭矩转速区间1750-3500rpm，以及大众1.2T发动机的最大扭矩转速区间2000-3500rpm相比，雷凌1.2T发动机的最大扭矩起始转速更低，保持最大扭矩的转速区间也更宽泛。这主要归功于雷凌1.2T发动机所配备的低惯性涡轮增压器。