无梁式车架又称承载式车身。
顾名思义,它没有单独的车架,而是以车身代替车架,主要部件直接连接在车身上。目前,大多数轿车都采用这种车架形式。
这种结构的车身底板用纵梁和横梁进行加固,车身刚度好,质量轻,与各个部件配合较好。其优点较为显著。
虽然这种车架在制造上存在一些挑战,但这并不能完全称之为缺点。汽车的四大工艺,即冲压、焊接、涂装、总装,在制造这种车架时要求非常高。车架形状复杂,结构繁多,零部件连接要求高,这使得制造过程相对困难。然而,随着制造工艺的不断进步,这种车架在轿车上已具备不可替代的优势。
承载式车身与非承载式车身的区别在于构造不同。承载式车身通常用于轿车和SUV,而非承载式车身则多用于越野车和货车。非承载式车身配备了一大梁,显得笨重且不够灵活,底盘较高。
无梁式车架:独特的构造与性能探索 无梁式车架,又称脊骨式架构,其设计仅包含一根贯穿车身的中央纵梁。这种独特的结构形式带来了显著的优缺点: 优点:首先,无梁式车架拥有卓越的抗扭转刚度,配合较大的前轮转向角,为车辆越野性能提供了坚实的基础。独立
汽车的结构设计中,无梁式车架结构是一种独特的存在。它摒弃了传统的多梁框架,仅依靠一根贯穿车辆的中央纵梁,也被称为脊骨式车架。这种设计带来了一系列特点: 优点:无梁式车架展现出卓越的抗扭转刚度,支持更大的前轮转向角,为独立悬挂的安装提供了便利
探索无梁式车架的独特魅力 无梁式车架作为一种先进的汽车结构设计,展现出一系列独特特点。首先,这类车架在材质选择上,依据功能需求,可划分为铝合金和钢管两大类别。铝合金轻盈且高度抗氧化,尽管其强度和韧度相对较弱,但通过混入其他金属,如飞机铝,得