君越3.0L智享旗舰型诠释美式豪华吗

在最近的上海车展上，通用汽车正式公布了2013款君越3.0L智享旗舰车型的价格:

36.99万元的价格虽然比老款高了近5万元，但这款旗舰车型的意义在于提升了它的产品定位。事实上，通用汽车并没有忽视这一变化，君越3.0L V6几乎是按照凯迪拉克标准打造的。它汇集了原本只适用于豪华中大型车的各种技术和配置，其豪华感和舒适性甚至有了媲美同级别豪华轿车的资本。

君越搭载的V6 SIDI智能直喷发动机是通用汽车引入中国的第一台直喷发动机。全铝缸设计，双凸轮轴顶置，SIDI缸内直喷技术，使其最大功率达到265马力/6800转/分，最大扭矩为296牛·米/5600转/分。虽然从参数上看，这款3.0L发动机是同级别中的佼佼者，但它在实际驾驶中的表现却不如预期。扭矩输出在3000转左右达到280牛米的峰值，有助于日常驾驶。不过，当转速超过2000rpm时，君越的整体加速力显得平缓，没有同排量车型的动力感强。

君越的运动模式和D挡没有太大区别，但踩油门将转速提升到4500rpm后动力储备还算不错。V6发动机的声音浑厚悦耳，给人留下深刻印象。在手动模式下，变速箱的快速升档和慢速降档问题依然存在。尽管如此，充足的动力和舒适的乘坐体验仍然是君越的最大卖点，这使得即使动力表现一般，舒适豪华的氛围也能让人忽略对动力的要求。

油耗方面，君越在122.4公里的测试中，平均油耗为12.6L/100km，考虑到其3.0L的排量，这个结果也在意料之中。在高速巡航时，君越对油耗的控制表现良好，但在遇到堵车时，油耗会显著增加。

君越的座椅配置高得离谱，前排座椅配有加热通风功能、三组记忆、十二项调节甚至按摩功能。座椅按摩功能实用，但强度和频率无法调节。虽然座椅材质厚实，皮革材质可以媲美XTS，但包裹性和舒适性一般，尤其在头枕和坐垫上，硬邦邦的“肌肉”触感不如日系车舒服。

君越的后排也很豪华，配备通风加热功能和后排娱乐系统。但座椅角度无法调整，后排娱乐系统遥控器材质普通，这两个缺点影响了整体体验。

IntelliSafe前瞻性的智能主动安全系统是君越的一大亮点，包括全速自适应巡航系统、碰撞预警系统、车道偏离预警系统、变道辅助系统和停车预警系统。自适应巡航系统和碰撞预警系统的实用性在不同的驾驶场景下有所不同，需要根据实际情况选择开启或关闭。

君越的悬挂系统整体感觉比普通君越硬，运行速度快，在崎岖不平的道路上稳定性出色，道路信息被完全隔离。遇到颠簸时，悬架对震动的过滤能力依然出色。

在绕桩试验中，CDC系统可以适当调节阻尼器阻尼来控制车身的侧倾，但弹簧本身较软，导致车身在恶劣条件下会有一定程度的侧倾。不过，车身响应比预期灵活，悬架响应线性，重心不断偏移时可以很好地控制节奏。

君越的电动助力手感轻盈，几乎没有松弛，转向准确。转向比不大，车身造型虽然笨重，但转向灵活性不错。不过，厚重的a柱严重遮挡视线，尤其是对于5米长的车。

在性能测试中，君越的0-100公里/小时加速时间为9.28秒，虽然比老款快了0.22秒，但与同级别其他车型相比，表现一般。刹车测试中，君越的制动表现处于正常水平。

尽管性能测试的表现一般，但君越在日常道路上的表现给我们留下了深刻的印象。无论是底盘舒适性、隔音降噪、座舱氛围以及各种豪华跨级别配置，都已经接近甚至超越了主流豪华中大型轿车的标准。可以说，君越对“美式豪华”做出了最好的诠释，这也是其最大的卖点。

随着诸多豪华配置的堆砌，君越3.0L的价格自然水涨船高，36.99万元的价格比老款多了4.7万。考虑到其额外的IntelliSafe智能主动安全系统价值巨大，再加上外观内饰的全面升级，这样的增加应该是合理的。

然而，配备大排量6缸发动机的中型汽车在国内市场从来都不是主流。君越3.0L车型的推出，不仅提升了品牌形象，还能以丰富的配置和价格优势冲击国内中大型车市场。但国内中大型车的大部分市场份额已经被德国前三的公司牢牢占据，君越很难分一杯羹。更何况中国人买车总是最注重品牌和面子。

如果对品牌不敏感，更关心配置和性价比，君越还是值得考虑的。价格稳定后，君越3.0L可能会有3-4万元的优惠幅度，那时是出手的最佳时机。