吉利远景适合跑长途吗？看看底盘详解

吉利远景的底盘悬挂采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合：

这种悬挂组合在该级别车型中较为常见，但是调校相对偏硬，不过横向稳定性表现不错。车体底部采用六纵四横结构，横向稳定杆从弯曲设计改进为平直，减震器则从90度角度排列升级为双通道设计和LVC阀门系统，这些改进提高了对各种震动的过滤效果。然而，整体隔音效果较差，噪音较大，因此不太适合长时间高速行驶，更适合家用交通工具。

前悬挂方面，远景采用了麦弗逊式悬挂。这种悬挂结构多用于前驱车，是常见且主流的悬挂形式。采用两片冲压焊接工艺，成本较低，结构相对简单，材质为钢材。下摆臂由钢板冲压工艺制成，通过橡胶衬套与副车架连接，连接点位于传动轴后面，为前置发动机腾出更多空间。

麦弗逊悬架的优点在于尺寸较小，有利于紧凑的发动机舱布局。然而，由于结构简单，无法为侧面提供足够的支撑，因此在转弯和刹车时可能会出现倾斜和点头的现象。

后悬挂部分，远景采用了扭力梁式非独立悬架。通常，会在车轮后面加装一个平衡杆以保持车辆稳定。扭力梁式非独立悬架的工作原理是将非独立悬架车轮安装在整体车轴的两端。当一个车轮行驶跳跃时，会直接影响另一个车轮的跳跃，从而导致整个车身的振动或倾斜。

扭力梁式非独立悬架的调整较为困难，纵臂的设计角度和安装角度对后悬架的整体舒适性和操控性有很大影响。因此，这种悬挂系统的车辆通常在稳定性和舒适性方面表现较差，但结构简单，占用空间少，承载能力强，易于维护。

底盘的最小离地间隙在长期空载情况下为150mm，在满载情况下为120mm。离地间隙越大，车辆通过障碍物或不平地面的能力越强，但高重心会降低稳定性。反之，离地间隙越小，车辆通过障碍物或不平地面的能力越弱，但重心更低，稳定性更强。

吉利远景在安全性方面表现出色。其前后防撞梁较厚，采用双层轧制结构，由冷轧钢板冲压而成。前防撞梁为双层设计，吸能盒更为规整，塌陷缓冲区更长，但宽度较短，覆盖面积较小。不过，吉利远景的防撞梁整体性能不错，确实是货真价实，具有良好的防撞性能。

总结：吉利远景能否跑长途呢？当然可以！虽然吉利远景的底盘整体缺乏厚重感，但横向稳定性表现良好。悬挂调校偏硬，舒适性表现一般，但对颠簸的过滤效果仍然较为正面。对于吉利远景来说，前后防撞梁粗壮，防撞性能出色。