本田冠道是在哪个平台生产的

本田冠道基于本田的紧凑型全球平台（Compact Global Platform）生产，该平台以其出色的底盘调校和“大沙发”般的乘坐体验而闻名。

冠道配备的遥控电动尾门具备高度可调节和记忆功能，为用户提供了极大的便利。

冠道的底盘经过改进，从ADS自适应减震器改为SFRD振幅响应减震器，尽管减震器的调节方式有所改变，但行驶质感并未因此受到影响，结构原理依然保持一致。

前悬架在操控方面并非冠道的强项，但其推头现象比较渐进，可预知性较好，不会让驾驶者感到手足无措。冠道采用了全框式前副车架，这不仅增强了车架刚性，还提升了车辆的碰撞安全性。

在后悬架方面，冠道选择了多连杆独立悬架，这有助于兼顾乘坐舒适性和操控性。铝制控制臂的应用减轻了重量，而配备的电子调节系统则允许驾驶者手动切换驾驶模式，从而调整悬架阻尼。

冠道的前防撞钢梁由一根铝合金金属条组成，但有传言称冠道前脸容易受损，这可能与其材质厚度有关。前保险杠皮较薄，可能不如一些国产车型坚固。

冠道前保险杠位置较低，对行人腿部的保护效果不佳，且两侧长度不足，可能在边侧碰撞时对减震器的保护不足。

冠道的后防撞钢梁和后保险杠的设计相对较薄，仅采用单程冲压钢板，厚度仅为1.5毫米，而一般车辆的后防撞钢梁厚度约为2毫米左右，甚至有的车辆达到了极限底线的1.2毫米，给人一种廉价的感觉。

冠道的后防撞钢梁溃缩区也非常短，甚至比尾门还要靠后。在碰撞时，尾门首先受到撞击，然后才是防撞钢梁发挥作用，这样的设计似乎在暗示尾门需要单独更换。

在碰撞测试方面，本田冠道在正面100%碰撞测试中表现良好。大部分作用力和反作用力都由车头的吸能区域吸收，机舱吸能部分表现优秀，车内被动安全完备，安全气囊正常打开，驾驶员基本不会受到伤害。

然而，在正面40%碰撞测试中，尽管碰撞速度提升至64公里/小时，且车身重量接近1.8吨，但车内被动安全依然保护了驾驶员，后排成员也得到了很好的保护，只是副驾驶成员在小腿部分有较多碰撞点位。