F1赛车为什么前后都采用双叉臂悬架

这主要是因为F1赛车对轮胎抓地力有极高的要求。双叉臂悬架能够提高车轮的抓地力，确保赛车在高速行驶中更加稳定：

此外，F1赛车采用开放式车轮设计，悬架摆臂裸露在外。而双叉臂悬架结构较为简洁，没有过多的连杆，这有助于降低空气阻力，提高赛车的整体性能。

双叉臂悬架的独特结构由上下两个叉臂组成，且两者之间连接一个连杆，这种设计可以确保汽车在过弯时轮胎能够紧贴地面，从而提升抓地力。当抓地力增强，车手就能以更高的速度过弯，为比赛取得优异成绩打下基础。

除了在赛车领域，双叉臂悬架在民用车中也广泛应用，尤其在豪华车、超级跑车和运动型汽车中，这种悬架能够提供卓越的操控性能和乘坐舒适性。

值得一提的是，多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的一种更为复杂的悬架形式。它将双叉臂悬架的两个叉臂改为了单独的连杆，虽然增加了结构复杂度和零部件数量，但同样能够提高车轮的贴地性能和抓地力。

总的来说，双叉臂悬架之所以被广泛应用在F1赛车中，是因为它能够满足赛车对抓地力和空气动力学性能的极高要求，从而在比赛中取得优异的成绩。