轮上功率测试第15期，两款高性能车登场了吗？

动力测试已经持续了14期，测试了40多款车型，大部分都是售价不到20万的家用车:

然而，今天的测试将有所不同，我们选择了两款高性能车：奔驰CLS 63 AMG和保时捷Panamera S。这两款车的功率远高于普通家用车，将为读者带来一次感官的震撼体验。测试的目的并不是进行比较，而是为了感受这些高性能车的轮上功率。可能有些读者还不了解“功率测试”的概念，这里就不做过多解释了，我们直接进入今天的主题。

如果您对测试过程感兴趣，可以想象一下国外的动力测试视频，车辆被固定在两个滚轮上，伴随着巨大的轰鸣声，测功机显示出令人惊叹的数据。

现实中，国内能够进行大功率测试的设备很少，我们之前使用的测功机只是入门级设备，最大的缺点是没有车身固定装置，能够承受的动力有限。这次，我们找到了合适的设备：来自北京酷车镇的美国DYNOJET马力机，它支持4x4测试，最大支持2000马力，最高时速250公里/小时，整套系统价值高达11万美元。

为了使用这台马力机，第一步是固定车身。测功机周围有多个锚点，通过绳索将锚点与车辆底盘连接起来，每辆车前后至少有两个连接点，确保整车稳定压在底座上，避免晃动。

技术人员开始调试程序，设置各种参数并不复杂，最重要的是获取发动机转速信号，显示屏上会显示车速等参数信息。接下来，试验车辆进行几次预热练习，一方面使发动机达到最佳状态，另一方面检查测功机数据是否有偏差，并进行微调。

一切准备就绪，正式测试开始。与以往尽可能跑高的方法不同，这种测功机只需要一个档位，通常是变速箱中所有档位中间的那个。比如7挡变速箱采用4挡，5挡手动变速箱采用3挡，因为中间挡的传动比接近1.0，输出功率最直观。

测试结果以功率扭矩曲线的形式显示，可以清晰地看到发动机在整个转速范围内的功率输出。接下来，我们来看看两款车的测试结果。

首先，奔驰CLS 63 AMG搭载了一台5.5升V8双涡轮增压发动机，最大功率386kW/5250-5750rpm，最大扭矩700Nm/1750-5750rpm。匹配7速MCT变速箱，后轮驱动，实测0-100km/h加速4.48秒，国内指导价177.8万元。

通过测功机测得CS63AMG的车轮功率为475马力，扭矩达到646牛米，相当于标称功率的90.5%。

从曲线可以看出，最大扭矩峰值出现在3200rpm左右，之后保持较高的扭矩输出，涡轮增压发动机的宽扭矩平台特性得到充分展现。超过5500转后，扭矩开始明显下降，但随着转速增加，功率继续增加，最终在5700转左右达到最高值。

这是一个非常突出的成绩，各部分操作都达到了很高的水平，值得成为奔驰AMG部门的工程杰作。