19款宝来后悬架可以进行定位。
该款车型的后悬架采用了扭力梁非独立悬架。宝来搭载了两款发动机,分别为1.5升自然吸气发动机和1.4升涡轮增压发动机。
宝来的悬架系统由前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架组成,这是同级别车型中常见的配置。扭力梁式半独立后悬架系统具有诸多优点,包括结构简单、重量轻、占用空间小,便于整车装配,并能减少装配工时,同时还能为尾部空间提供较大空间。
此外,该悬架系统还能便于匹配布置弹簧减振器系统,控制车轮相对于弹簧减振的运动比率,用扭转横梁特性替代稳定杆的功能,同时保持悬架运动过程中的前束和轮距变化微小。在侧向力工况下,外倾角变化较小,具备良好的直线稳定性和较小的后轮胎损耗。
然而,半独立式结构的悬架系统也存在一些不利因素。例如,扭转横梁在焊接连接处会产生较高应力,其强度限制了后轴承受的载荷。为了保证行驶稳定性,两侧纵向摆臂弹性衬套连点受力复杂,且两侧车轮相互影响。在舒适性方面,该悬架系统也表现较差。
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