车子打火困难是什么原因

如果启动方法正确，但仍无法顺利打火，通常存在燃油混合比不对、可燃混合气过浓、火花塞无火或火弱、蓄电池电量不足、点火时间不对等问题。

当发动机每次启动需超过30秒或连续踏启动杆超过10次才能启动时，即属于汽车点火困难。

对于启动困难的故障，应区分故障是在冷车时出现还是在热车时出现，或者在任何情况下都出现。具体检查步骤如下：

首先，进行故障自诊断，如有故障码则按故障码查找相应原因。此外，可利用仪器读取启动时的数据流，根据数据流分析故障原因。

其次，检查怠速时进气管的真空度。若真空度小于66.7KPa，或怠速运转时进气管附近有“嘶嘶”的漏气声，说明进气系统有空气泄漏，应检查进气管各个管接头、衬垫、真空软管处，以及废气再循环系统、燃油蒸发回收系统。

此外，检查空气滤芯器。如果滤芯堵塞，则应清洁或更换。

如果节气门在1/4开度左右时发动机能正常启动，而节气门全关时启动困难，则应检查怠速控制阀及附加空气阀工作是否正常。在冷车怠速运转中，拔下怠速控制阀线束插头，或在冷车怠速运转时将附加空气阀进气软管用钳子夹住。如果发动机转速没有下降，则说明怠速控制阀工作不正常，应检查怠速控制阀及控制电路。

检查燃油压力、冷却温度传感器和进气温度传感器，如果阻值不符合标准，则应更换。在线检查其信号电压，如不符标准，检查线路。

检查空气流量计或进气歧管绝对压力传感器。用万用表或专用仪器检测空气流量计或进气歧管绝对压力传感器的信号电压，如不符要求，则应更换。

如果在冷车时不易启动，而在热车时启动正常，则应检查冷启动喷油器工作是否正常。

若冷车启动正常，而热车启动困难，则应检查点火线圈、点火器。如无异常，则应检查燃油压力。若燃油压力过高，则说明油压调节器回油管堵塞，导致热车熄火后油管内的燃油因温度过高而产生气阻。排除热车启动困难时，还应检查活性炭罐电磁阀的工作情况。若电磁阀内部有卡滞现象，会使阀芯断电时不能正常回位，造成混合气过浓。