电动车取暖会影响续航吗

北京的冬季已经到来，对于电动车车主来说，冬季开车取暖是个不小的挑战。由于低温影响了锂电池的活性，电动车的续航里程在冬季会明显下降。此外，暖风空调的开启也会进一步缩短续航里程。

然而，有些车主却能够通过一些巧妙的方法，既保证了驾驶的舒适性，又避免了过多的电量消耗。李湘就是其中的一位，他巧妙地运用了加热坐垫来实现车内取暖。

测试开始前，我们先要明确测试的具体步骤。由于加热垫只能测试表面温度，而暖风空调测试的是空调风道内的温度，因此，温度测试结果只能作为参考。此外，由于车内显示的续航里程并不准确，测试前，我们需要先检查车辆在充电桩上的原始电量，测试完成后再次检查车辆在充电桩上的电量，通过对比估算测试的耗电量。

测试正式开始。北京现在是冬天，室外温度已经达到了零下3℃，不开暖风空调，车内会变得非常冷。在这样的环境中，暖风空调的测试结果如下：

由于电动车没有内燃机，其暖风空调必须通过电加热PTC元件来实现，这导致了暖风空调的效率较低。如果想获得更多的热量，就必须消耗更多的电力。因此，开启暖风空调后，车辆的续航里程会明显下降。

然而，加热坐垫的表现则让人眼前一亮。根据加热垫的说明，这款加热垫的电压为12V，最大电流为3.7A，每小时耗电量为0.044 kWh。我们测试的时候开了15分钟，加热垫基本上是由车内的电池驱动，不消耗动力电池的电量。这意味着，使用加热垫并不会明显缩短电动车的续航里程。

测试结果表明，加热坐垫在取暖方面确实有一定的优势，但它也有很大的缺点。它只能加热臀部和腿部，头部、手和脚仍然会感到寒冷。此外，如果车内有2到3个人，调节暖风空调会更加可靠。可以根据自己的需求选择加热方式，像李湘一样认真计算，使用加热垫，保持续航里程。享受舒适驾驶的同时，也不要受委屈。