奔驰ML350豪华SUV全方位测试了吗

奔驰全新ML350的公路驾驶表现令人印象深刻。

作为全球豪华SUV市场的先驱，奔驰M级曾经引领了潮流，但随着时间的推移，宝马X5和奥迪Q7逐渐成为了市场的主流选择。然而，奔驰并没有放弃，而是推出了全新一代M级，并邀请了网球天王费德勒代言。

新款ML350在广告中展示出其卓越的性能。费德勒驾驶着新ML穿林过雪原，轻松自在。事实上，这辆车确实有着让人满意的公路驾驶体验。它搭载了奔驰的4MATIC四轮驱动系统，离地间隙可以在四个级别上调节，中央限滑差速器可以保持锁止状态，使前后轮获得相同的动力输出。

4ETS四轮电子牵引力分配系统可以精确控制每个车轮获得的扭矩，分动箱可以将发动机的扭矩放大三倍，输出到轮胎上。多道路适配系统将这些复杂的功能集成在一起，简化了操作。

3.5升V6发动机经过改进，配备了直喷燃油系统，功率和扭矩分别提升至306马力/6500转/分和370牛·米/3500-5250转/分。7G-TRONIC PLUS七速自动变速箱也进行了改进，理论上可以有更快的响应速度和更好的换挡逻辑。

在离开城市返回山野的路上，我有机会详细体验了新款ML350的舒适性和道路驾驶性能。奔驰的舒适性一直备受赞誉，新款M级的舒适性更是比上一代有了显著提升。车身重达两吨多，但减震调节精细，稳定性和舒适性堪比大型豪华车。

新款ML350在道路驾驶性能方面也有了提升。多道路适配系统中的AUTO和SPORT模式专为道路驾驶而设计。在SPORT模式下，空空气悬架降至-1，车身最小离地间隙仅为138mm，甚至低于普通轿车。这有助于控制车辆重心的变化，提高弯道极限。同时，转向力也会发生变化，变速箱会更加主动。而在AUTO模式下，悬挂高度适中，可以平衡舒适性和驾驶性能，变速箱也不会那么激进。

然而，尽管新款ML350在驾驶性能方面表现不错，但换挡拨片和变速箱的小失误仍然存在。在山路频繁的加速和制动变化过程中，变速箱偶尔会换错档，这会破坏舒适性和动力的连续性。总的来说，在8AT和双离合时代，奔驰经典的7G-TRONIC变速箱已经到了退休年龄。

离开道路，将车辆调整到高速越野模式，这是新M级最动态的状态。此时空空气悬架升至1档，足以应对崎岖的碎石路面，车辆可以以不高于100 km/h的速度行驶。新款ML350合适的车身尺寸使其在越野中足够灵活。

我们进行了实际的越野体验，ML350可以轻松爬上坡度为47%的斜坡。4ETS四轮电子牵引力控制可以有效抑制空车轮的转动，将动力分配给有附着力的车轮，帮助车辆脱困。

在实地测试了ML350的越野性能后，我们决定进行真正的越野穿越。目的地是承德大滩镇，起点是张家口赤城县。两点之间有一个几乎没有路的山谷。越野爱好者称之为老丈沟穿越路线。我们驾驶着ML350顺利完成了这次穿越。

ML350的空空气悬架保证了良好的通过性，中央限滑差速器将动力连续均匀地分配到前后轴，车辆在松软的砂石路面上获得了稳定的驱动力。面对连续炮坑造成轴线相交的情况，电子限滑差速器还能立即停止轮胎的空转动，确保车辆有动力向前行驶。

多路况适配系统使车辆行驶过程中的所有状态信息都反映在中控台的屏幕上，驾驶员可以随时了解车辆的状态。因此，全新ML350不仅是一款越野能力强的豪华SUV，也是一款适合所有人的豪华SUV。

总的来说，虽然新款ML350并不完美，但在百万豪华SUV中，它依然是一款值得推荐的选择。它能够兼顾豪华、舒适、公路驾驶和越野能力，这在其他竞争对手中是罕见的。