大众途昂的底盘高度为170mm,最小离地间隙为160mm。
该车型的底盘设计采用的是前麦弗逊悬架和后E型多连杆悬架的组合,这种组合在保证车辆稳定性和舒适性的同时,也提高了车辆的操控性能。
途昂和途观L的悬架类型虽然一致,但途昂作为一款大型SUV,其整备质量较大,因此前悬架的下控制臂使用了铸铁材质,以增强悬架系统对较重车身的承载能力。同时,铸铁材质的使用也有助于减轻车辆的重量,实现轻量化的目标。
途昂采用麦弗逊式前悬架的原因在于,它基于MQB平台,而该平台的通用设计就是麦弗逊式前悬架。为了应对更大的前悬架载荷,途昂在前悬架设计上做了特殊优化。除了使用铸铁材质的下控制臂,途昂还采用了铸铁材质的轴承座。前悬架下控制臂通过两个衬套与副车架连接,其中一个衬套是液压衬套。这种设计在车辆行驶过复杂路况时,能够有效过滤振动,提高乘坐舒适性。
总的来说,大众途昂的底盘设计充分考虑了车辆的重量和行驶稳定性,通过合理的悬架组合和优化的材料选择,实现了车辆在各种路况下的最佳表现。
途昂底盘的整体表现如何呢?下面我们将详细解读途昂底盘的特点和优劣势。 首先,途昂底盘采用了MQB平台,因此其前麦弗逊后多连杆结构并不令人意外。然而,与同级别的其他车型相比,途昂底盘在用料上显得较为普通,大部分部件采用了钢材质,这一点可能略显
途昂底盘松散的问题可以通过具体的维修措施来解决。首先,需要在保险杠或其他不影响行驶的地方,卸下一只与球节总长度相似的螺钉,以替换断损的球节。之后,装上转向节臂与螺母,并将螺钉露出部分用锤子铆好。 另外,如果制动液出现短缺,可以考虑使用酒精或
大众途昂,作为一款备受瞩目的SUV车型,其全系标准配置可谓相当丰富。然而,关于底盘升降功能的问题,我们不得不明确指出,途昂的底盘并不具备升降能力。这一功能通常出现在一些高级豪华品牌的SUV车型中。 途昂在外观设计上汲取了CrossBlue概