2020款蔚来ES8升级诚意满满吗

就在今天，2020款蔚来ES8正式开始交付。

与老款车型相比，新车在续航里程方面有了明显提升，NEDC续航里程达到580公里，这一成绩得益于100千瓦时电池组的配备。此外，部分外部和内部零件也进行了更新，前排副驾驶座椅升级为“女王副驾”，提升了乘坐舒适度。传感器算法的升级也提升了空气悬架在应对颠簸路况时的滤振性能。

车身尺寸方面，2020款ES8与老款车型保持一致，长宽高分别为5022mm×1962mm×1756mm，轴距为3010mm。高配车型配备了21英寸轮圈，轮胎还具备自修复功能，这在商用车中较为罕见。

外观方面，后部的整体轮廓与老款车型相似。车顶扰流板内增加了一条高位刹车灯，贯穿车顶两侧，点亮后辨识度很高。此外，后部左侧ES8铭牌下方增加了一条橙色横幅，成为标志性车型的独特标识。

内饰方面，2020款ES8在细节和用料方面进行了提升。车内的深色镀铬饰条取代了老款车型使用的亮色镀铬，中控台、门板等部分采用大面基的纳帕皮革覆盖，营造出高级感。方向盘的风格也有所调整，整体造型更加简洁。全液晶仪表盘和中控触摸屏的尺寸增加，显示效果更加细腻。座椅方面，新款ES8标配了“女王副驾”，手套箱下方的踏板也变为电动开合，提升了内饰豪华感和舒适度。

在动力方面，新款ES8采用了160千瓦永磁同步前置电机和240千瓦感应异步后置电机，最大功率达到544马力，峰值扭矩为725牛·米。电池组有70千瓦小时、84千瓦小时和100千瓦小时三种规格，对应的NEDC续航里程分别为415公里、485公里和580公里。此外，老款车型支持付费更换100千瓦时电池组，更换后的续航里程达到500公里。

在试驾环节中，ES8的加速和制动性能表现优异。虽然峰值扭矩略有下降，但0-100公里/小时的加速时间仍保持在4.9秒内。制动系统来自Brembo，100-0km/h的制动成绩为33.8米。在卷桩过程中，车辆表现出良好的侧倾控制和灵活的跟踪性能。麋鹿测试中，车身稳定系统及时介入，抑制了侧倾。在连续减速带测试中，空气悬架表现出色，悬架系统很好地吸收了震动。

总的来说，2020款蔚来ES8在续航里程、内饰豪华感和驾驶性能方面都有所提升，为用户带来了更加出色的体验。