全新帕萨特380TSI抢先测试体验如何？

帕萨特自进入中国市场以来，已走过十余载，累计销量超过250万辆。这一成绩足以证明其成功。全新一代帕萨特将于10月31日上市，我们有幸在上市前对它进行测试：

此前，第五代帕萨特的两个重要特点之一是对国内市场进行加长，以提供更宽敞的后排空间。此外，涡轮增压发动机的引入也是当时的创新之举。如今，市场主流趋势为加长和增压，帕萨特如何在这个基础上实现突破？

这次，帕萨特的外观设计更加年轻化，不再拘泥于成熟稳重的风格。车身尺寸也有所增加，以提供更宽敞的乘坐空间。车身轴距增加了68mm，这使得帕萨特的后排空间在同级别车型中处于领先地位。即使前排和后排都坐满身高1.8米的乘客，依然可以保持两拳以上的腿部空间。无论是跷二郎腿还是葛优瘫，都不成问题。

车尾部分，帕萨特字母的设计受到了辉昂和途锐的启发。尾部采用隐藏式排气管设计，虽然增强了设计感，但也削弱了运动感。

内饰方面，帕萨特变得更加科技化，内饰设计不再死板，而是通过一些细节来提升整体效果。最新的车机系统界面清晰，显示效果出色，支持三种手机互联功能，方便功能扩展。驾驶员前方配备了一个10.25英寸的TFT显示屏，提供三种显示模式，可通过方向盘上的VIEW按钮进行切换。其中，全屏导航功能特别实用，它减少了驾驶员频繁转头查看地图的需求，提高了行车安全。

座椅设计时尚，但不会给乘客带来压迫感。它两边都很柔软，上下车时不会感到不适。座椅由不同密度的混合材料制成，表层柔软，硬质材料用于提高支撑力。头枕可以四个方向调节，以提高与车身的贴合性。测试车型还配备了按摩功能，可以缓解疲劳。

除了乘坐空间，储物空间也基本满足需求，但没有特别创新的设计。

动力方面，新一代帕萨特采用MQB平台，提供2.0T高低功率发动机和1.4T汽油发动机，同时首次推出插电式混合动力版本。测试车型使用了2.0T发动机的高功率版本，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·m。7速双离合变速箱支持7km/h速度的启停，有助于提高燃油经济性。

在加速和油耗测试中，帕萨特的表现令人满意。在7.12秒内完成0-100km/h加速，油耗测试结果为10.2L/100km，表现正常。

在操控性方面，新车的底盘感觉比上一代更加坚韧，传递给驾驶员的路况信息也更加丰富。但同时，它也保持了舒适性，即使遇到深坑，减振系统和厚实的座椅也能大大降低冲击感。方向盘轻盈，电子助力转向隔离了大部分路况信息，使驾驶更加轻松。

总结而言，全新一代帕萨特在外观设计、内饰科技、动力性能和操控性方面都有显著提升，不再是曾经的成熟稳重代表，而是一款更具年轻化和运动感的车型。