速派底盘下摆臂是什么材质

速派底盘下摆臂采用钢材质，这种选择不仅是因为钢材质强度高，刚度大，稳定性好，而且还能减轻车辆的重量，同时保证横向支撑性和减震效果。

斯柯达速派底盘高度为134mm，其主要功能是支撑和安装发动机及其各部件、总成，形成整体造型，并且能够传递发动机的动力，使车辆产生运动，确保正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

斯柯达速派悬挂系统连接车轮与车身，对车身起到支撑和减振的作用，传递车轮和车架之间的力，并缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力。典型的悬挂系统结构包括弹性元件、导向机构以及减震器等部分。其中，现代轿车多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，而个别高级轿车则使用空气弹簧。

速派的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，这种悬架结构简单，占用空间少，是应用最广泛的悬架结构。而后悬架则采用了四连杆独立后悬，也即多连杆后悬，其结构稍显复杂，占用空间较大，但是舒适性和操控性都较为优秀。

速派下摆臂与副车架连接处采用橡胶垫连接，下摆臂和转向拉杆与轴承座之间的连接则采用带防尘套的鱼眼螺栓。新速派的前副车架采用单层冲压钢板，相比双层焊接冲压钢板，其扭转刚度稍逊，但加入副车架可以连接悬架杆件，阻隔路面噪声和衰减传递到车身的力，同时加强底盘的刚度。

速派上坡辅助系统在车辆坡道起步时非常有用。驾驶员松开制动踏板后，HHC系统会保持制动力约1.5秒，有效防止溜车。在自动档辅助系统使用时，当车辆档位未置于P档，驾驶员用力踩下刹车听到“嘟嘟”声，这时上坡辅助系统生效，刹车灯会点亮自动生成制动。在满足换档杆位于P外的任何位置、油门踏板未踩下、车辆处于静止状态、驻车制动未拉起等基本条件的前提下，在车辆停止时驾驶员进一步踩下制动踏板的情况下，系统启动上坡辅助控制。