马自达3车型是如何成为“操控之王”的

马自达3经历了17次改款，每一代车型都凝聚了无数的创新与努力。

从最初的Familia/323到现在的第三代马自达3，它已经成为了操控之王，凭借其出色的性能和独特的设计，赢得了广大车友的喜爱。

第一代马自达3（2003-2009）

第一代马自达3在日本市场被称为Axela，它基于BK平台打造，与沃尔沃S40和福特福克斯共享60%的零部件。从1999年开始研发的马自达3，最初的设计原型是MX Spprtif的5门掀背车概念车。经过设计师的不断努力，终于在2003年推出了第一辆马自达3。

第二代马自达3（2008-2013）

第二代马自达3的研发从2004年就开始了，由首席设计师Kuri su kuni hiko设计。它于2008年1月在洛杉矶车展上亮相，基于马自达BL紧凑型车平台。这一代车型拥有独特的“新家庭脸”进气格栅，呈现出一张夸张的笑脸，与柳叶造型的大灯和雾灯共同营造出强烈的视觉效果。

2009年，高性能版Mazdaspeed3问世，它装备了一台经过重新调校的2.3L涡轮增压发动机，最大功率提升至264马力，0-96.5km/h加速时间仅需5.2秒，令人惊叹。第二代Mazdaspeed3还对悬挂和转向系统进行了升级，尤其是在电动转向助力方面的改进。

第三代马自达3（2013年至今）

第三代马自达3是由设计师浩二和他的团队设计的，使用了马自达“KODO——魂动”设计语言，于2013年6月正式发布。这一代车型拥有家族脸进气格栅“口”设计，凹角大灯设计犀利，配合车头更长的比例，显得力量感十足。

此外，第三代马自达3的发动机也融入了新技术，采用马自达自己开发的“创驰蓝天”技术，实现了超高压缩比（13:1），并使用双可变气门正时控制技术，中低速扭矩提升了15%，综合油耗降低了15%。

总结

作为一款全球战略紧凑型车，马自达3经历了多次改款，发展到第三代。岁月磨平了它的棱角，操控性也越来越好。在国内竞争激烈的紧凑型车市场中，马自达3取得了令人瞩目的成绩。