东风本田URV采用铝合金材质的后悬架,这种材质不仅减轻了整体重量,还提升了车辆的响应速度。
后悬架的其他连杆则采用了钢制材料,这样既能确保结构的坚固性,又不会使整体重量过于增加。
URV的悬架系统由前麦弗逊式和后双叉臂式组合而成,这种设计不仅提高了车辆的机动性,还增强了其动态性能。前悬架采用麦弗逊式独立悬架结构,这种结构的优点在于其结构简单且成本较低,同时在空间利用上也具有很高的灵活性。
后悬架部分则使用了双横臂独立悬架结构,这种结构能够承受较大的横向刚度,从而确保车辆在各种行驶条件下都能保持良好的操控性能。在后悬架中,轴承座采用了铝合金材质,而其他连杆则为钢制材料,这样的设计使得后悬架的整体重量得以减轻,同时保持了良好的响应速度。
除了悬架材质外,URV在底盘设计方面也做了大量优化。底盘高度为180mm,最小离地间隙为140mm,这样的参数不仅提升了车辆的通过性,还保证了底盘的稳定性。同时,为了降低车内噪音,工程师为URV设计了大面积翼子板,并在重点区域加强了隔音降噪处理,以确保车内环境的舒适和安静。
东南DX7悬架采用铝合金材质,这种材质具有高刚度和良好的稳定性,同时还能减轻车身重量,保证充足的横向支撑力和减震效果。 东南DX7的悬架形式为前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。麦弗逊独立悬架结构简单,占用空间少,适用于前横置发动机的车型。
奥迪Q5的悬架材质是铝合金。悬架设计为双层冲压件,主要采用钢制材料,拥有良好的质量。悬架的主要功能是传递车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,以减少由此引起的震动,确保汽车能平顺地行驶。 在车身制造技术方面,奥
标致308的悬架材质主要是钢和铸铁,这种材质的悬架具有高强的刚度和稳定性,同时还能有效减轻重量,确保横向支撑性和减震效果。 标致308的前悬架采用麦弗逊式独立悬架,这种结构通过单层钢板冲压而成的下摆臂和可单独更换的分体式球铰链实现了稳定性和