科鲁泽车的性能如何？深度测评结果如何？

外观方面，科鲁泽以其独特的双外观设计著称，提供Redline和RS两种外观套件。

尤其是1.3T轻混版本采用了RS运动化套件，非常符合年轻人的审美需求，如黑化中网、黑化车标以及黑化后视镜等元素，这些设计提升了整车的运动氛围，特别适合那些喜欢“黑武士”风格的车友。

内饰方面，虽然雪佛兰车系的内饰设计略显一般，但科鲁泽在中控台的饰板上采用了打孔皮革和红色缝线的工艺，这在一定程度上弥补了设计上的不足。与外观相比，内饰设计至少落后了5年，如果能进一步提升内饰的精致度，将会有更好的体验。

配置方面，科鲁泽的舒适性配置表现一般，仅顶配车型才有座椅加热功能。但在灯光配置和独立后悬架方面，科鲁泽表现优异，无线Car Play配置也十分及时，这些特点在同级别车型中较为罕见。

空间方面，无论前排还是后排的空间表现均不算出色，只能说勉强够用。以身高178厘米、体重60公斤的驾驶员为例，调整好驾驶位后，后排腿部空间表现尚可，但头部空间仅有三指半的余量。因此，身材较高大或体型较健壮的乘客需谨慎考虑。

操控方面，科鲁泽的操控表现令人满意。作为一款主打运动型的紧凑级轿车，其底盘质感出色，避震支撑性较强。无论是紧急变线还是高速上下匝道，底盘给人的底气非常足，极限性能也不错。

动力方面，科鲁泽在合法速度区间内，0-120公里/小时的动力表现不会让人感到乏力，但在动力衔接方面略显不足。发动机的爆发点偏向高转速区间，需要深踩油门才能获得较好的加速感受。对于一台1.3T的三缸机来说，整体表现令人满意。

舒适性方面，科鲁泽的座椅填充物比较柔软，乘坐舒适。然而，后排头枕设计欠佳，三个不可调节的头枕形状奇怪，无法为乘客提供充分保护。此外，车辆的噪音控制一般，主要噪音来源为发动机噪音，特别是低速区间和急加速或高速区间。

总的来说，虽然科鲁泽在内饰设计、油耗和保值率方面存在一些不足，但其出色的底盘质感和越级配置仍然值得推荐。特别是在8万元左右的价格区间，科鲁泽是性价比最高的选择之一。