别克英朗变速箱在中国生产,采用的是通用的变速箱技术。当前合资车的变速箱大多为国外技术,但在中国进行生产。
以英朗1.5T双离合精英型为例,其搭载的是DSS湿式双离合变速箱。
全新英朗的变速箱同样是在中国生产,采用通用的变速箱技术。7速DCG智能双离合变速箱是英朗的一个重要卖点。DCG变速箱相比传统自动变速箱,能提供更平顺的换挡体验,几乎没有迟滞现象,同时还能降低油耗。
然而,由于DCG变速箱并未采用液力变矩器,无法实现手动变速箱的“半联动”操作,因此在低转速下,小排量发动机的扭矩不足问题会更加明显。目前,英朗的双离合变速箱技术是否成熟,还需进一步验证。
此外,英朗还搭载了通用6AT变速箱GF6。这款变速箱从2009年到2015年期间,曾出现过一些故障问题,主要涉及缓冲片和变速箱电脑。自2016年起,厂家对这些问题进行了改进,故障率大大降低。可以看出,厂家对客户的反馈非常重视。
别克英朗典范采用6速DSS智能变速箱,这是一款专门针对手动/自动模式切换设计的变速箱,能够提供卓越的换挡体验和燃油经济性。 别克英朗典范搭载了一款1.5L DVVT四缸发动机,最大功率为83kW,最大扭矩为141N·m,与6速DSS智能变速
英朗变速箱卡在倒挡的问题,首先要确定故障的具体原因,这是维修的关键。准确的故障定位,能够确保问题得到彻底解决。通常情况下,需要更换改进的缓冲片、铝鼓和单向锁止离合器,并进行整体匹配。 在维修过程中,我们需要对英朗变速箱进行详细的检查,以确定
19款英朗所使用的变速箱是通用自行研制的变速箱。这款车型采用了全新的6AT变速箱,特别是15N车型,配备了6速DSS智能启停变速箱。与网络上一些人认为的爱信变速箱不同,这款变速箱是通用汽车自行开发的。 作为别克旗下的紧凑型轿车,英朗的尺寸为