秦PLUS EV值得购买吗？深度测评告诉你

最近，笔者对秦PLUS EV进行了深度评测，试驾车型为2021款 EV 600KM旗舰型，指导价为16.68万元。这台车能否在竞争激烈的A级车市场中脱颖而出呢？下面，笔者将分享一下试驾后的总结。

首先，我们从动态体验开始。秦PLUS EV搭载了永磁同步电机，其总功率为135kW，总扭矩为280N·m，NEDC工况续航里程为600KM。这些动力参数与主流的1.5T发动机相当，家用时不必担心动力不足。

传动系统方面，秦PLUS EV采用固定齿比变速箱，并配有电子挡把，握感非常舒适。整体加速表现体现出纯电车型的优势，即便在标准模式下，动力响应也非常积极。运动模式下，车辆的动力响应则会更加激进，不过在中后程的持续提速能力会相对减弱。

车辆的动力回收力度分为标准和较强两挡调节，较强模式下松开油门踏板会有明显的拖拽感，类似于轻刹车的感觉。车内隔音表现非常出色，电机噪音几乎察觉不到，而胎噪和风噪均在可控范围内，不会对驾乘者造成太多干扰。

转向力度偏向舒适化的设定，方向盘留有一定的虚位量，正常状态下驾驶车辆非常轻松。切换至运动模式后，转向力度会有明显的变沉倾向，主要是为了提升转向精准度，让驾驶者在高速巡航时操控更有信心。

底盘部分，秦PLUS EV采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，整体质感出色，能够有效化解路面上的大小颠簸，从而保障驾驶或乘坐的舒适性。

秦PLUS EV外观相比插混版车型仅在前脸部分存在细微差别，采用比亚迪家族“DraGOn Face”设计语言，实车观感非常不错。封闭式的中网让前脸看起来更加秀气，前灯组造型时尚，提供LED大灯和自适应远近光功能。尾部采用贯穿式尾灯设计，横向视觉效果强烈，让车尾显得更加稳重。

在乘坐空间方面，秦PLUS EV表现出色，车内空间利用率较高。参考179cm身高的体验者，前排座椅调至最低后，头部空间有四指的距离。后排腿部空间则达到了两拳三指，与部分B级车的表现相当，坐满三个成年人也不会感到拥挤。

座椅的整体舒适性可圈可点，内部填充物很厚实，但美中不足的是坐垫偏短，对腿部的承托作用有限。

总的来说，秦PLUS EV具备一定的竞争优势。行驶品质方面，这款车有着不错的表现，动力输出顺畅，提速能力出色。外观造型具有明显的比亚迪家族化特征，实车“颜值”颇高。因此，如果你正在考虑购买一辆纯电动紧凑型轿车，秦PLUS EV值得一看。