DS4与DS5的法兰西风情试驾体验吗

法国车一直是最能代表生活的，但是在国产的法国车当中，我们很少看到原厂的:

然而，DS从来没有妥协的意思。在车展上多次展出的DS4/DS5浪漫前卫的设计，让不少国内消费者为之感到兴奋。前不久，这两款纯正血统的法国豪车正式在中国上市。如何相信它们的具体动态表现，是大家非常关心的问题。

本次试驾在被称为“童话世界”的九寨沟举行，美景与DS品牌精神相得益彰。在九寨沟蜿蜒的山路上，我们将分别试驾DS4和DS5。它们在相同动力系统下的驾驶体验有何不同？我们来一一揭晓。

全真皮内饰，奢华无可挑剔。DS4的内饰设计虽然没有DS5那么惊艳，但是用料上乘，触感和视觉效果绝对无可挑剔。即使与宝马1系或奥迪A3相比，DS4的内饰在用料和做工上也丝毫不落后。

DS4的两扇门的设计不得不做出一些牺牲，以保证侧线的流畅。在使用方面，他们都缺乏一些人文关怀，前门面板的边缘也很扎手，很难打动人。

DS4没有配备电动天窗，但超大的挡风玻璃创造了类似于全景玻璃屋顶的效果。当你需要避开耀眼的阳光时，伸缩式遮阳板可以派上用场，对于后排大部分时间都不闲着的DS4来说，前挡风玻璃如此宽阔的视野无疑比天窗更实用。

DS5的外观设计前卫程度更差，但内饰设计惊艳。中控设计灵感来自飞机空座舱，有很强的未来感。加上三区全景天窗和质感出众的nappa真皮座椅，DS5的整个座舱质感完全低于ABB同级车的水平。但唯一遗憾的是，原厂DS5概念车上全真皮包裹的中控台在量产车上缩水为软漆包线材质，豪华感降低了一个档次。

DS5的内饰共有十四块玻璃，前、后、左、右共有十四块玻璃，包括三个天窗、八个侧窗、前挡风玻璃和两段式后挡风玻璃，几乎是普通汽车的两倍。全车内空的感觉堪比大C4 PICASSO。

DS5中的五个座椅都有提醒安全带未系好的功能，无论乘客哪个座位没有系好，系统都会发出警报声提醒。另外，DS5上的倒车影像系统将个性贯彻到底，并将其置于倒车档。7寸屏幕上纵横交错的七条倒车辅助线真的很耀眼，倒车时不会随着车轮的转动而改变。

DS4和DS5采用相同的动力系统：1.6THP涡轮增压发动机搭配6速自动手动变速箱。这款1.6T涡轮增压发动机久负盛名，由宝马和PSA集团联合研发，也是沃德近年来全球十大发动机榜单上的常客。

DS4的驾驶体验非常充足，1.6THP发动机在1400转时可以爆发出240牛米的最大扭矩。所以，即使在海拔3000米的高原，只要轻踩油门，速度也能轻松提升。DS4在中低速时具有爆发力，只要你肯踩油门提速，就相当有点像小钢炮了。不过，只有163马力的最大功率会让DS4在高速时显得有些捉襟见肘，而且后方加速也有点弱。

DS5的动力性能略逊于DS4，油门、刹车、转向的调整，以及变速箱的逻辑，都要更加注重日常驾驶的舒适性。发动机功率范围与DS4完全相同，高速时提供的推背感差别不大。不过因为变速箱的换挡逻辑更舒适，所以DS5更沉稳，不那么年轻。在日常驾驶中，D挡变速箱的换挡总是很平缓，档位之间的换挡几乎察觉不到。只有当你想快速加速时，变速箱总是会犹豫片刻，然后被迫降档。即使在运动模式下，这种情况也没有得到很好的改善。

总的来说，DS4和DS5都具有先进的设计、豪华的内饰和良好的底盘和控制。虽然在动力和配置上没有太多亮点，但整体表现还是很不错的。从之前公布的价格区间来看，DS4和DS5与欧洲同级别进口车相比其实并不贵。至少在我看来，为高级设计买单是很自然的，对于热爱小众车的年轻艺术家来说，个性和设计远比品牌和面子重要。