蔚来自动驾驶为何不能使用

蔚来和特斯拉一样，都没有使用激光雷达，导致了它们的自动驾驶系统存在一些识别能力上的缺陷。

特斯拉的自动驾驶系统在实际应用中表现不佳，例如在识别前方车辆时出现问题，导致车辆在未减速的情况下直接追尾前车。

然而，蔚来ET7作为一款配备了激光雷达的量产车型，其硬件配置堪称豪华。ET7被设计为一款具备完全自动驾驶能力的硬件平台。

激光雷达在自动驾驶领域中扮演着重要角色。对于L4级别的自动驾驶，普遍采用基于激光雷达的方案。然而，整车厂量产的L2自动驾驶系统通常受限于成本，大多采用基于视觉和毫米波雷达的方案。蔚来作为国内造车新势力的代表，率先在量产车型上配置了激光雷达，这一举动备受瞩目。

蔚来ET7的超感系统Aquila，除了高精度激光雷达外，还配备了11个800万像素摄像头、5个毫米波雷达，以及高精度定位和V2X技术。这些硬件配置使得ET7具备了全面的感知能力。

而其超算系统Adam则配备了4颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，总算力高达1016Tops。这样的算力能够为自动驾驶系统提供强大的计算支持。

从硬件配置来看，蔚来ET7确实堪称堆料狂魔，就像“摄影有底大一级压死人”一样，搭载激光雷达的自动驾驶系统在性能上显然更胜一筹。然而，硬件的强大并不能完全代表实际体验的提升，蔚来能否充分发挥这些硬件的能力，还需要看自身的软件实力。

蔚来ET7的软实力能否满足期望，还需进一步观察。虽然我们买不起，但体验一下对标车型还是可以的。