新款奥迪Q5L 45 TFSI开起来更好了吗？

有人问我能不能买奥迪Q5L，我通常不太推荐。原因是这款车的油门响应较慢，让驾驶变得不那么轻松。

轻踩油门时，车可能会往前跑，线性驱动并不容易。最近，中期改款的Q5L来到了我们部门，测试的任务就交给了我。我并不担心外观和内饰，老款的销量已经说明了一切，我想看看新款的感觉是否比老款更好。

新款Q5L提供了三种中网选择，并换装了更大的屏幕。此次测试的车型是45 TFSI 臻选动感型，厂商指导价为48.70万元。外观变化不大，但红色刹车卡钳与蓝色试驾车显得不太协调。如果换成白色，可能会更好看一些。新款Q5L顶配车型两侧增加了侧踏板，但我觉得这个设计既难看又不实用，如果我是车主，一买车就会把它拆掉。

内饰变化主要集中在中控屏和吧台前的储物格上。中控屏幕已从7英寸或8.3英寸升级到10.1英寸，并配备了新的多媒体系统。因为屏幕支持触控操作，所以挡把前面的触摸板换成了储物格。其余部分与老款没有太大区别。

新款Q5L依然搭载2.0L涡轮增压发动机，分为高功率和低功率两个版本。此次测试的45 TFSI车型最大功率为252马力，最大扭矩为370牛米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

新款Q5L的油门响应更快了，踩多少油门，车辆的响应比例感相比老款有了质的提升。当你发出加速信号时，变速箱和发动机都会立即响应，动力直接来，开起来比老款更加顺畅。

7速双离合变速箱依然保留了它的优缺点。低速换挡时还是会有顿挫感，但提速后升档平稳，快速加速时降档速度和档位选择的准确性依然出色。

在0-100公里/小时加速测试中，新款Q5L支持降速起步，加速过程不暴力。变速箱非常快，干净利索，不拖沓。虽然系统在起步初期会保护变速箱，但每次测试后还是需要散热来抑制转速。从地板油开始加速时，0-100km/h的加速时间基本在7秒左右。

新款Q5L的油耗测试采用经济模式，空调开启，温度调整到22℃。新款Q5L支持打车功能，但触发时机需要运气。最低起步速度在75公里/小时左右，能否触发取决于驾驶者的脚。滑行速度低于70km/h时发动机会自动启动，最终测量结果为9.4L/100km，与仪表显示的油耗一致。

新款Q5L的悬挂比老款更舒适，底盘和座椅可以过滤掉小颠簸。遇到大坑洼时，悬架充满韧劲，阻尼感更流畅，反馈也很柔和，舒适性相比老款有了很大提升。

转向手感依然舒适，低速时很轻，倒车倒仓挪车不费力气，高速时也不会下沉，让人感觉很轻松。更舒适的底盘、佛教式的转向和易于驾驶的动力反馈，让新款Q5L更加贴合驾驶员的需求。

新款Q5L的刹车脚感紧，制动力线性释放。连续测试后，制动性能略有下降，制动系统烧毁需要散热。米其林LATITUDE SPORT 3轮胎的抓地性能与老款轮胎相似。

新款Q5L的隔音性能依然出色，风噪抑制到位，但提速后明显的胎噪与车厢内良好的静谧性有些不和谐。

新款Q5L在滑轮组项目中成功完成任务，只有单个后轮有附着力的情况下也能通过。在越野模式下，新款Q5L仍然可以在馒头包项目之外轻松通过。油门输出更线性，驾驶员可以更好地控制车辆动态。

新款Q5L在麋鹿测试中的表现不尽如人意。主要是因为车头转向动作较慢，轮胎抓地力不足，导致电子辅助系统介入较早。最终测试结果为69.7公里/小时。

新款Q5L的实际功率为157.9kW，实际扭矩为363.6N·m/3040 rpm。车轮功率为124.4kW，传动中损失功率为29.6kW，实测功率比官方参数小27.1kW，车轮侧传动效率为81%。

如何选择全新奥迪Q5L？40 TFSI车型如果对配置没有严格要求，39.68万元的时尚动感/优雅车型就足够了。19寸轮圈、前/后驻车雷达、可开启全景天窗、电动后备箱、带换挡拨片的真皮多功能方向盘、仿皮座椅、主/一手座椅电动调节、10.1寸中控屏、LED大灯、自动空调音响，选装价格40.8万元，性价比很高。45 TFSI是更好的选择，只需寻找45.02万元的豪华动感/优雅车型。顶配车型性价比较低，不建议购买。

总的来说，新款Q5L在驾驶方面有了很大的进步，更加线性的油门调节也让它更加贴合驾驶员的需求。内饰的细微变化也给了大家更多的小惊喜，支持触控的多媒体系统在易用性和响应速度方面处于领先水平。如果终端未来能有不错的折扣，相信新款Q5L依然会有喜人的销量。