主动式空气悬挂系统有何优势？

悬架系统是现代汽车的重要组成部分，其结构形式和性能参数直接影响汽车的乘坐舒适性和操控稳定性:

通常，软悬挂会提高乘坐舒适性，而硬悬挂则能提升操控性能。面对无法同时满足两方面需求的问题，科技的发展为这个问题提供了解决方案，即主动式空气悬挂系统。

主动式空气悬挂系统，如奔驰E级和雷克萨斯LX570等豪华车中所采用的系统，能够根据不同的驾驶情况调整悬架的阻尼和硬度。这样的系统使得驾驶员可以根据个人喜好设定悬架特性，从而提升驾驶体验。

主动式空气悬挂系统的功能和结构与传统的被动悬架有所不同。主要区别在于弹性元件及其控制方法。主动式空气悬挂通过控制空气弹簧的充气量来调整悬架的硬度，而被动悬架则无法根据实际情况进行调节。

主动式空气悬挂系统由多个组件构成，包括气弹簧、气泵和电子控制模块等。气弹簧利用空气作为弹性介质，通过调整充气量来改变悬架的硬度。气泵提供压缩空气，由电子控制模块根据传感器的信号来控制气泵的运行，从而调节气囊的充气量，进而控制车身的高度和阻尼。

这种系统有多种工作模式，包括柔软舒适的设置、高速路况下的稳定模式、复杂路况下的缓解模式和极限运动模式等。驾驶员可以根据不同的驾驶情况选择合适的模式，以满足不同的需求。

此外，主动式空气悬挂系统还具有较高的安全性能。在高速转弯时，电子系统会自动硬化外轮的空气弹簧和减震器，减少车身侧倾；紧急制动时，前轮弹簧和减震器的刚度会增强，以减少车身的前倾。这种系统还结合了传统的底盘升降技术，使得汽车在高速行驶时降低车身高度，提高接触性能和稳定性；在通过颠簸路面时，底盘会自动上升，提高通过性能。

总结而言，主动式空气悬挂系统通过电子控制和调节气囊充气量，实现了悬架特性的多样化调整，从而满足不同驾驶需求，提升乘坐舒适性和操控稳定性。