锦湖ES33轮胎在舒适和节油性方面表现如何？

锦湖ES33轮胎是为满足中国市场需求而设计的一种经济性轮胎。它适用于入门级和中档车型，以提供耐磨性和燃油经济性：

我们测试的锦湖ES33轮胎，其胎面左右筋设计成40-45度的斜线，这样在轮胎变形时，可以增加更多的地面接触面积，防止卷边效应，从而优化制动性能。中心筋为实心筋块形式，这据官方宣称可降低滚动阻力。此外，胎肩散热槽的设计也有助于减少行驶时产生的热量，防止轮胎过热导致性能下降。

ES33的檐槽宽度大于竞品的檐槽宽度。根据官方数据，ES33的总沟宽占胎面的22.5%，而根据我们的实测数据，在我们测试的轮胎中，ES33的四条沟宽相对较高。从几次横向评价的经验来看，宽排水沟的轮胎在面对一些积水和较厚水膜时排水性能较好，ES33在多花纹沟的湿地上应该表现不错。

从目前在售的规格来看，ES33涵盖了微型、小型、紧凑型和中型汽车的广泛范围，而从其自身属性来看，可以考虑家庭用车和网络车的用户。以我们这次使用的测试规范为例，单件价格480元，价格优势明显。

在动态测试中，我们通过噪声、NVH主观舒适性、干湿制动和干湿控制对ES33进行了测试。在车辆外部声音的测试中，我们使用声级计通过停止和关闭发动机来测量测试区域空内的车辆外部声音。测试后车外50km/h和80km/h平均通过噪声分为62.2dB和66.3dB。

在干湿制动测试中，我们在普通沥青路面上以100-0公里/小时的速度进行了干式制动试验，ES33的平均得分为39.6米。在μ值为0.8、水膜厚度为1毫米的沥青路面上进行100-0公里/小时的湿式制动试验，ES33的平均得分为50.9米。分别进行十次测试，去除最低值和最高值，计算其余分数的平均值。

在滚动阻力方面，ES33的表现不错。从我们今年进行的17寸轮胎横向评测来看，只有卢航LS588UHP以6.6N/KN左右的水平排名第一，第二名的滚动阻力水平在7.9N/KN左右。

在轮胎舒适性的主观评价中，我们采用了在不同的道路上行驶来感受轮胎的滤振效果的方法，分别以30公里/小时和50公里/小时的速度通过不同的道路时，评价ES33的主观舒适性。ES33在主观舒适性方面的表现颇具特色，它在崎岖路面行驶时有很好的抑制噪音的性能，而在颠簸路面时，噪音控制到位，但相对来说，胎块的过滤效果稍差。但在颠簸较大的破损路面上，侧壁的缓冲效果并不差。

在编辑操作测试中，我们把旱地控制分为两部分：试验田中的驾驶员和编辑体验。在编辑体验中，主要是在空载荷的情况下，我们绕桩或匀速避障，在ESC系统介入前根据车速逐步提高车速来评估轮胎控制。桩与桶的堆放间距为18米，麋鹿试验障碍距离参照VDA桩桶放置方案，相当于ISO 3888-2标准。

从缠绕桩和麋鹿的测试经验来看，ES33可以满足日常汽车在旱地使用的需求，但过于激烈的驾驶风格并不适合它。日常驾驶中，超车和并线完全没问题，不需要太高的驾驶技术。如果在一定范围内提速，不会减速，只会考验驾驶员的能力。

总的来说，锦湖ES33是一款性价比很高的轮胎。首先，价格优势非常明显，试验规格相同的轮胎市场价格为480元。在价格的基础上，我们来看看性能。燃油经济性和舒适性基本符合厂家宣传，而旱地和湿地的表现也很突出。旱地满足日常驾驶需求，虽然限制不高，但没有明显的缺点。湿地对地面有很好的抓地力，在极端条件下有较高的稳定性。

如果将ES33的性能与乘用车相比，那么ES33就是一款动力充沛的家用车。油耗低，保养少，高速时偶尔超车，空房间和舒适性也符合家用车的表现，最重要的是落地价格更便宜。所以，如果你在选择轮胎的时候性价比比较高，但是对单属性没有很强的需求，更喜欢综合能力的话，ES33是值得考虑的。