自动变速器由哪些部分组成

自动变速器由液力变矩器、行星齿轮变速器、液压自动换挡控制系统、电控系统、油泵、冷却和滤油装置等组成。

液力变矩器是自动变速器的重要组成部分，它通过将发动机的机械能转换为油液的动能，再将动能转换为涡轮的机械能，从而实现动力的传递。当发动机曲轴后端带动变矩器泵轮旋转时，泵轮带动其腔内油液一起旋转，油液从泵轮外缘甩出，高速冲入涡轮转动，从而实现油液动能到涡轮机械能的转换。

行星齿轮变速器是自动变速器的核心，它通过不同的齿轮组合实现车辆行驶过程中所需的多种挡位。行星齿轮可绕自己的轴线回转，又可随着行星架一起绕其固定轴线旋转。当其中一个基本构件固定不动或受到一定的约束，而将另外两个构件中的一个作为主动件，另一个作为从动件，行星齿轮结构就能实现动力传递。

液压自动换挡控制系统则是根据汽车行驶过程中的不同条件，如发动机转速、负荷、路况及驾车人的意图，通过液阀控制液压，使离合器和制动器在特定条件下起作用，从而使行星齿轮系统自动地换挡。同时，液压自动换挡控制系统还负责确保变速器各部位的润滑，为变速器提供可靠的散热和冷却。

电控系统是现代自动变速器的重要组成部分，它通过电脑接收节气门位置传感器、车速传感器和控制开关的信号，与预先存储的换挡参数进行比较计算或逻辑判断，从而确定控制换挡执行机构是否换挡或锁止液力变矩器。电控系统包括变矩器锁止电磁阀、换挡电磁阀、停车挡锁止电磁阀、停车挡和空挡启动开关等。

冷却和滤油装置则是为了保证液压油在传动过程中的正常工作。液压油在传动过程中，因冲击和摩擦生热，又吸收机件的热量，使油温升高，降低了传动效率和润滑能力。因此，必须使油液在冷油器中与冷却液或空气进行热量交换，保证油温在80~90°C之间。另外，工作中产生的金属杂质也应及时分离，这是由滤油器来完成的。