奥迪A1和Q2即将停产了吗 国产Q2L会受影响吗

近日，奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼在接受德国媒体采访时表示，奥迪品牌旗下的A1与Q2车型将在产品周期结束后正式停产，同时，奥迪也不会继续推出替代车型。此举旨在保持其在高端豪华车市场中的竞争力。

此外，由于受到芯片短缺和疫情的影响，奥迪希望将更多资源集中到利润率更高的高端车型以及电动车上。目前，市场对高端车型的需求日益增加，豪华车市场份额也在不断扩大。越来越多的年轻人将"人生第一辆车"瞄准豪华车市场。面对不断扩大的年轻用户群体，奥迪顺势推出A1和Q2两款车型，以满足市场需求。

其中，奥迪A1最早诞生于2010年，并以进口身份进入中国市场。在2018年完成第一次产品换代后，这款小型车在2021年欧洲市场累计销量为56883辆，同比下滑1%，但这一销量也足以显示其在欧洲市场的认可度。

而奥迪Q2在2016年实现量产，作为品牌首款小型SUV，其在2018年由一汽-大众实现了本土化生产。针对中国消费者的需求，Q2L还专门针对轴距进行了加长。在2021年，Q2L全年在华销量达到4.8万辆，表现中规中矩。

奥迪中国方面表示，目前没有更多后续消息。一汽-大众奥迪方面则表示，奥迪Q2L的排产计划未受影响。去年8月，一汽-大众奥迪推出了全新Q2L，作为奥迪品牌中最年轻的SUV车型，全新Q2L定位为自定义豪华个性座驾，在保持最新家族化设计语言的同时，进一步强化了外观设计优势，以更立体、动感、多变、个性的设计，为用户提供更个性化的用车审美体验。

当前，随着奥迪A3、Q3、Q2L家族不断迭代，奥迪已经构建起一套完善的高标准产品矩阵，充分满足当下年轻消费者对颜值、驾控、科技的极度渴望。基于奥迪新生代产品，奥迪推出以运动、激情为特征的RS套件燃速型，满足年轻用户对个性化的追求。

反观欧洲市场，奥迪即将停产A1与Q2车型的最主要原因，或将归结于日益严苛的排放要求。根据即将于2025年生效的欧Ⅶ排放标准，上市销售的燃油车需要加装微粒过滤器、氨泄露催化剂等多种额外装置才能达到标准。因此，在排放标准日益提高的压力下，利润率相对较低的小型车自然会被率先"淘汰"。

在电动化转型方面，自2018年首款纯电动车型e-tron亮相以来，奥迪便正式踏上了电动化的转型道路。根据奥迪的规划，在2025年前还将投资150亿欧元，用于电动车的开发。在去年8月发布的"Vorsprung2030"战略中，除了到2026年仅推出全新纯电动车型外，奥迪还计划到2033年逐步停止内燃发动机的生产。

未来，中国市场将在战略调整过程中继续发挥重要作用。奥迪预计，到2030年，中国高端汽车市场年销量将达到约450万辆。到2030年，电动车型在高端汽车市场的份额将从当今的约10%增长至约40%。

在这一阶段内，如果要简单地阐释目前一汽-大众奥迪的电动化动作，那就是All in e-tron。目前一汽-大众全部车型都在向e-tron进行进化和发展。而且e-tron所代表的，不光是动力上的电动化，还有智能化和未来化的体系理念。

此外，奥迪一汽新能源合资公司于2020年正式落户长春，这一新合资公司将在2024年投产基于PPE平台的纯电动车型，这也是奥迪在中国电动化转型中的重要一步。到2025年，奥迪品牌将提供超过20款纯电动车型，10款PHEV车型，电动车型销量将占整体品牌销量三分之一。

目前，奥迪在全面转型电动化的大趋势下，已经做出了取舍。奥迪A1和Q2两款入门车型的停产，将让奥迪品牌得以把更多的精力投入产品定位更高且利润更大的车型项目当中，从而强化品牌形象和提升利润。在奠定了未来的发展框架后，奥迪也将有更充足的信心迎接新的挑战。