力帆650EV在2019年北京车展上首次亮相,随后于2019年6月6日在重庆车展正式上市。新车共推出2款车型,官方指导价为16.89-17.58万元,补贴后售价则为7.99-8.68万元。作为力帆汽车面向C端市场推出的首款新能源汽车,力帆650EV定位于纯电动紧凑型轿车,其综合续航里程超过300公里。
外观方面,力帆650EV采用晶棱设计的车灯,车身腰线从车头引擎盖下方延伸至车尾,与B柱垂直分割。配备多幅双色铝合金抗冲击轮毂。车身尺寸方面,力帆650EV的长宽高分别为4625mm、1715mm和1510mm,轴距为2610mm。
力帆650EV的悬架系统采用前麦弗逊独立悬架与后扭力梁式非独立悬架结构,这样的设计能满足日常使用的需求,且与汽油版车型一致。这种悬架配置有助于车辆在行驶过程中保持良好的稳定性和舒适性。
电池组被巧妙地安置在底盘上,这种布局方式不仅增加了底盘的厚重感,还提升了驾驶品质。这种设计在众多电动车中较为常见,有助于优化车辆的重心分布,提高整体性能。
悬架系统是车架与车桥之间所有传力连接装置的总称,是汽车至关重要的组成部分。它承担着支撑车辆、传递力和力矩、缓冲路面冲击力、减少震动等重要职责,就如同汽车的“弹性骨架”,让驾乘者拥有舒适的体验。悬架系统类型多样,结构复杂,不同的部件协同工作,
在讨论奔腾B70的真实产品力时,我们首先聚焦于其入门版车型2022款1.5T乐享型的悬架配置。该车型采用了前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合。尽管后扭力梁悬架在耐用性和承载能力方面表现较为出色,但与多连杆悬架相比,后者的定位准确性、
四连杆和五连杆在汽车悬架系统中扮演着不同的角色,它们在减震效果、成本以及功能方面存在显著差异。在减震效果上,五连杆悬架明显优于四连杆悬架,能更有效地吸收路面冲击,提供更加平稳的驾驶体验。成本方面,四连杆结构较为简单,造价低廉,因此常见于经济