哈弗H9-8AT 新价值 新选择吗？

接下来，我们将对哈弗H9的非凡动力进行测试：

越野车最重要的功能之一是脱困能力。除了底盘悬挂和四驱系统，对发动机的要求是低转速、高扭矩和扭矩放大的能力。全新哈弗H9搭载了两台高效的2.0T汽油/柴油发动机，其中汽油发动机的最大扭矩为355N，涡轮在1800rpm全增压，提供最大扭矩。哈弗H9的汽油发动机在公路上的驾驶感受与大多数中大型SUV没有明显区别，甚至在与2018款普拉多3.5L V6自然吸气发动机对比时，依然能够毫不逊色。

在路况较差的情况下，如碎石路和泥地，发动机总能在2000转左右提供足够的牵引力。发动机、四驱系统和智能变速箱可以随时调整，三者相互配合，确保车辆顺利通过路面，不会出现打滑现象。在爬坡过程中，变速箱会主动降档，但由于发动机本身强劲，不会刻意提高转速让发动机“尖叫”。哈弗H9虽然自重较大，但上坡依然轻松，这也是发动机特性所致。总的来说，这台2.0T汽油发动机的表现中规中矩。

接下来是柴油发动机。虽然从外观上看，H9的两个版本没有明显区别，但柴油发动机的表现却给人留下了深刻印象。2.0T柴油发动机的最大功率为140kW，最大马力不到200Ps，但其最大扭矩为420N。涡轮在1400转开始工作，这使得柴油发动机比汽油发动机更具侵略性。

尽管最大扭矩范围只有1000转，但这一范围对于越野来说已经足够。在一般道路上，柴油机和汽油机的表现差异并不明显，对于日常驾驶来说，柴油机在起步和前段加速时甚至表现得更好。然而，后段发力时，转速攀升较慢。

不过，柴油机的优势在于充分体现了低速高扭的特点。在路况较差的情况下，柴油机的表现尤为抢眼，相比汽油机，它的通过能力更加稳定。只要转速保持在最大扭矩转速平台中，你就能获得力量和平稳的双重体验。在静止起步爬坡时，柴油机能给你足够的信心，即使面对大角度仰角静止起步，它依然表现得轻松惬意。

总的来说，哈弗H9 8AT版本搭载了两个版本的发动机，但底盘悬架、四驱系统、差速系统和变速机构都没有区别，可能只是变速器的调教有所不同。汽油版哈弗H9满足了一定的日常使用功能，除尊享版外，其他车型都是7座SUV，一定程度上照顾了家庭用车需求。

哈弗H9在保持高动力输出的同时兼顾了燃油经济性，完全符合家用车定位。而柴油版哈弗H9则更加纯粹地体现了越野特性，其大扭矩在极端情况下扭矩放大后更是惊人。

当然，你不需要担心驱动系统的问题，因为哈弗H9全系都是四驱系统，并提供了7种地形驾驶模式，分别为：AUTO、运动、雪地、泥地、沙地、ECO、4L。如果你偶尔想体验一下越野激情，大部分时间还是考虑实用性的话，汽油版哈弗H9会是不错的选择。如果你是越野发烧友，经常去沙地、泥地里驰骋，柴油版哈弗H9一定不会让你失望。

面对复杂的SUV市场，一些企业已经做出了妥协。例如，2018款丰田普拉多减少了2.7L动力选择，并取消了四驱结构中的差速锁，失去了原有的优势。面对这次市场机会点的出现，哈弗H9作为硬派SUV的代表，自主品牌将有更多机会与成长空间，成为更多汽车运动爱好者的新选择。