长安UNI-T的性价比如何？车友的真实评测告诉你

22款长安UNI-T在设计、配置以及动力、操控上都做出了优化，提供了更完善、更出色的用车体验。

一直以来，长安的CS系列在市场上表现出色，而长安UNI-T的出现，则旨在吸引年轻群体，攻占年轻化市场。自其入市以来，凭借独特的外观设计和强大的1.5T蓝鲸发动机，UNI-T成功在市场上立足，并迎来了2022款的升级换代。

外观方面，22款UNI-T延续了现款车型的设计风格，采用了无边界格栅和分体式大灯，格栅上还新增了四叶草隐藏式灯组，增强了整体的辨识度。侧面和尾部基本没有变化，但采用了全新的旋风式轮毂，显得更加年轻动感。新增的机甲绿车身配色为消费者提供了更多选择，不过对于这个颜色的评价可能因人而异。

内饰方面，22款UNI-T在配色上有所改变，加入了橙色缝线和饰条，增加了运动感。车内依旧使用了双12.3英寸联屏设计，并集成了FACE ID×超级账号，车主可以通过面部识别上车。不过，实用性如何还需车主在实际使用中进一步验证。

配置方面，22款UNI-T全系标配了多项实用功能，包括无钥匙进入、无钥匙启动、定速巡航、倒车影像、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、自动LED大灯、多功能方向盘、主驾驶座椅电动调节、自动空调以及后排出风口等。这些配置表明了长安在车辆配置上的诚意。

车身尺寸方面，22款UNI-T的长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm，与现款保持一致，符合同级主流水准。

这次，我们重点体验了22款UNI-T的操控性能。自UNI-T上市以来，网络上曾有不少关于其操控性的质疑声。为了验证其实际表现，我们进行了金卡纳挑战，设置了七个测试项目。

测试项目包括发卡弯、S弯、短程直道紧急变线、高速恒定弯、不等距离连续绕桩和环形绕桩。在湿滑路面上，车辆转向精准，没有出现甩尾或推头的情况。在70km/h的速度下紧急变线，车辆也没有出现甩尾，底盘稳定性表现优秀。在高速恒定弯中，悬挂的侧向支撑力和轮胎抓地力表现出色，车辆侧倾较小。在绕桩测试中，UNI-T的绕桩速度达到了50km/h，车辆姿态保持稳定。

最终，通过整条金卡纳赛道的用时为48.71秒，整体表现令人满意。