天籁的悬挂材质是什么

日产天籁的悬挂系统采用铝合金材质，这一选择主要是由于铝合金具有高强度、高刚度以及良好的稳定性。同时，铝合金材质还能够显著减轻车辆重量，提升悬挂系统的横向支撑性和减震效果。

新世代天籁相比老款车型在外观设计上有了显著的改进，变得更加运动且年轻化，这样的设计吸引了许多年轻消费者。为了深入了解天籁的悬挂系统，我们对车辆底盘进行了细致的观察。

新世代天籁的悬挂系统采用了同级别车型常见的前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合。接下来，我们将详细介绍天籁悬挂系统的各个组成部分。

首先来看前悬挂部分，新世代天籁配备了全框式副车架，这有助于提升车身刚性。前悬挂使用了麦弗逊式独立悬挂，这种悬挂占用空间较小，可以为发动机舱腾出更多空间，同时提供良好的舒适性。特别的是，天籁的前悬挂下摆臂采用了铝合金材质，从而减轻了簧下质量，提高了响应性。然而，车轮轴承座则由铸铁制成。

在前悬挂的连接部分，铝合金下摆臂与车轮轴承座通过橡胶衬套连接，而另一侧的两个固定点则通过球头连接方式与副车架相连。我们使用游标卡尺测量得出前防倾杆的直径为22.74毫米。

转向后悬挂部分，可以看到新世代天籁的后悬挂采用了弹簧与减震筒分离的设计，这种布局可以节省空间。后轮轴承座和前轮一样，由铸铁制成，而多连杆悬挂则采用钢制摆臂，通过冲孔方式减轻质量。

后悬挂的下控制臂具有独特的结构，与老款车型有所不同，它与轴承座、副车架连接，同时还通过两个支点与另一控制臂相连，类似H型下摆臂。这种设计继承了Altima的梯形控制臂，具有更好的刚性，能够保证高速过弯时轮胎胎面的最大接地面积，从而提升车辆的运动性能。我们使用游标卡尺测得后防倾杆的直径为17.78毫米。

总的来说，天籁的悬挂系统采用了铝合金材质，具有高强度、高刚度以及良好的稳定性，能够提供出色的减震效果和横向支撑性。同时，悬挂系统的轻量化设计也提升了车辆的响应性和运动性能。