上汽大众辉昂380TSI能否扛起大旗？

虽然辉昂和辉腾的名字相似，但它们并不相同：

辉昂是基于MLB平台打造的新车型，搭载了大众主流的第三代EA888 2.0TSI和3.0L增压发动机，配备了一系列高科技配置。这款车型在各个方面都力求创新，并且原产地也从德累斯顿工厂转移到了上汽大众。

外观方面，辉昂380TSI车型与3.0L增压480 V6车型相似，车身超过5米，气势十足。尽管在细节上有些不同，比如雾灯位置的自适应巡航探头，但整体设计都保持了旗舰车型应有的气场。此外，辉昂380TSI车型还配备了电动吸门、前后双层隔音玻璃、后隐私玻璃、后遮阳帘以及后备箱感应开启等配置，提升了整体的豪华感。

内饰方面，辉昂380TSI车型同样保持了旗舰车型的气场，以棕色为主色调，沉稳大方。大量实木饰板的应用使内饰的整体感更强。虽然在配置上与480 V6车型有所不同，但前排乘客在配置方面得到了更好的照顾，后座则相对简略，但依然保留了一些实用性功能，如220V电源、老板键和多媒体控制等。

驾乘感受方面，辉昂搭载了2.0T发动机和7速DSG变速箱，这套动力系统在任何速度区间都能带来轻快的加速感。驾驶体验平稳舒适，方向盘反馈清晰，悬架系统调节得当，为乘客提供了卓越的乘坐舒适性。然而，遗憾的是，此次测试的车型并未配备DCC可变悬架系统。

在测试环节中，辉昂的加速性能令人满意，0-100km/h的加速时间仅为7.92秒。制动性能同样出色，制动距离控制得当，连续制动后的稳定性也很高。油耗方面，辉昂的平均油耗约为9.5L/100km，表现令人满意。

总的来说，辉昂在各方面的表现令人满意。它不仅保留了帕萨特的易驾性，还在舒适性和豪华气场上有了显著提升。然而，如何定价将直接影响到辉昂的成功与否。若价格过高，消费者可能会选择品牌认可度更高的奥迪A6L；若价格过低，则可能与帕萨特形成价格重叠。因此，上汽大众需要仔细思考如何为辉昂定价，以满足市场需求。

辉昂凭借其卓越的硬件性能和豪华配置，具有成为家族旗舰车型的潜力。然而，能否成功还需要根据市场反应来决定。辉腾的停产是一个警示，辉昂必须找到适合它的市场定位，才能真正扛起大众品牌高端车的大旗。