本田CR-V四驱技术真的只是个名分吗？

本田CR-V的四驱系统仅仅是象征性的存在，而非真正的四驱系统。其采用的是双泵式四驱系统，该系统是从老款车型继承而来的。

在同级别车型中，本田CR-V的四驱系统显得并不那么主流。在海外市场，本田CR-V采用了电液四驱系统，这让我们不得不重新审视其四驱系统的实际效果。

在介绍CR-V的四驱系统时，需要注意的是，我们之前所提到的“粘性联轴器”与CR-V无关。这个术语通常用来描述中心限滑机构，但在这里并不适用。

CR-V的四驱系统中，后机油泵的排量比前机油泵大2.5%。为了防止过热，外壳上安装了一个热开关。一旦温度超过正常范围，热开关会弹开，推动减压阀，释放系统压力。这种设计可以确保系统在高温下不会受损。

在紧急制动时，四驱系统是否能够接合呢，实际上，当车辆紧急制动时，前后轮之间存在速度差，这可能导致四驱系统的过度损耗。为了解决这个问题，制动开关闭合后，会向ABS系统控制单元发送信号。几乎同时，ABS系统会向热开关发出电信号，使其弹开，推动减压阀。这样，即使在紧急制动时，油压也不会建立，从而保持前轮驱动的特性。

CR-V的双泵适时四驱系统在不同路况下有不同的工作模式。在低速行驶时，系统会根据轮速信号、发动机动力输出和档位选择来决定是否为后轮轴提供动力。这有助于车辆摆脱困境，同时改善车辆的跟踪性能。

海外市场推出的第四代本田CR-V采用了实时AWD系统，取代了原有的双泵四驱系统。这种新的系统使用电控液压油泵作为动力源，可以更快地响应，并且在自重和内耗控制方面有明显的优势。

实时AWD系统依靠液压油驱动离合器，油压由电磁机构控制。通过采集轮速信号，结合发动机动力输出和档位选择，系统可以自动决定是否为后轮轴提供动力。这不仅有助于车辆摆脱困境，还可以改善车辆的跟踪性能。