传祺GS4 235T自动两驱怎么样？

传祺GS4凭借其出色的综合实力和较高的性价比，自上市以来取得了非常不错的销售成绩。每月上万台的销量使其长期稳居该类车型销量榜前列。

作为广汽传祺的重要车型，传祺GS4不仅承担了主要的销售任务，还提升了广汽传祺的品牌知名度。正是传祺GS4的成功，让广汽传祺有足够的信心研发出传祺GS8这款高端车型。

3月初，我在长白山景区试驾了传祺GS4 235T自动两驱车型，当时天气寒冷，下着雪。传祺GS4的乘坐舒适性和稳定性给我留下了深刻的印象。甚至我认为，其驾驶性能比配备双离合变速箱的传祺GS4 235T G-DCT车型更为出色。同时，我也产生了疑问：为什么不推出6速自动变速箱车型？其性能与DCT车型相比会有多大的差异？带着这些问题，我回到广州为GS4 6AT进行了一次性能测试，结果与我的预期一致。

为什么现在推出6AT车型？推出这个版本的原因是什么？众所周知，广汽传祺在DCT双离合变速箱的研发上投入了大量资金和精力。作为自家产品，率先在传祺GS4上使用也是合情合理的。然而，GS4 6AT采用的是爱信的6速自动变速箱，这意味着厂家需要花费更多时间来匹配发动机。如果我是制造企业的决策者，我会优先销售自家的产品。因此，GS4 6AT车型的推出是为消费者提供更多动力系统选择，满足差异化需求。

在外观和内饰设计方面，GS4 6AT与235T G-DCT车型相比并没有明显区别。外观上，仅后车标有所不同，车尾标识为“235 T”，而235T G-DCT车型的标识为“235 T SPEED”。内饰方面，与235T G-DCT车型完全相同，变速箱完全不同，但齿轮手柄区域的设计未做改变。厂家似乎认为传祺GS4的设计已经足够优秀，无需做任何改动。

硬件方面，GS4 6AT搭载了广汽自主研发的1.5L涡轮增压发动机，具有进排气双可变正时系统、可变机油泵、静音齿链、双质量飞轮以及自主专利技术的GCC燃烧室控制系统。发动机采用了日本IHI公司的涡轮增压器，使得涡轮增压器更早地将更多空气泵入发动机，从根本上改善了涡轮迟滞问题。

6速自动变速箱的加速性能、行驶品质和燃油经济性与235T G-DCT车型有何不同？这是大家最关心的问题。通过多次测试，GS4 6AT的0-100公里/小时加速时间为11.61秒，与235T G-DCT车型非常接近。日常驾驶中，其动力表现并不逊色，加速时的主观感受也相对轻快。此外，6速自动变速箱在处理走走停停的交通拥堵时更为平顺。

在刹车测试中，GS4 6AT取得了37.47米的优异成绩，连续10次全力制动试验都没有出现明显的热衰退问题。然而，刹车踏板行程较长，第一节行程有明显的空位，可能会给人刹车偏软的错觉。但在制动过程中，制动系统会恢复正常性能，制动力输出相对线性。

综合来看，GS4 6AT的性能和行驶品质与235T G-DCT车型处于同一水平。厂家推出的6速自动变速箱车型主要是为消费者提供更多的动力系统选择，满足差异化需求。广汽传祺的战略清晰而明智，GS4 6AT的推出有助于增加销量，并满足消费者对不同动力系统的偏好。