本田皓影混动是插电式混合动力吗

本田皓影混动确实是插电式的混合动力车型，其采用的是第三代i-MMD PHEV技术。

这项技术与基础版的第三代i-MMD技术在实现原理上并没有根本性的区别，但主要的改进在于电池容量的升级。具体来说，皓影锐·混动e+车型的锂离子电池容量提高到了16.3kWh，这使得其纯电模式下的续航里程能够达到最高85公里。

新车搭载了本田第三代i-MMD PHEV技术，这一技术基于成熟的第三代i-MMD双电机混动系统，通过可插电和电池扩容的方式，提供了超能电驱、超能节油、超能静谧的性能。从实用性到乘坐高级感，该车型都能提供良好的体验。

在实际驾驶中，由于这套混动系统的工作原理类似于增程式，发动机较少直接介入驱动，更多是为电池和电机供电，因此在日常驾驶过程中，其加速表现相当平顺。然而，当车速达到高速时，由于发动机的参与度减少，车辆的加速能力会有所下降。因此，在性能方面，该车型的表现并不特别突出。

与普通混动车型相比，皓影锐·混动e+在能耗和补能方式上有明显差异。这款插电式混合动力车型配备了一个2.0L直列4缸发动机、双电机混动系统和一个大容量高功率电池。其综合最大功率为158kW，最大扭矩达到315N·m。在能耗方面，这款车型的百公里耗电量约为18-20度。使用公共充电桩充电时，每公里的电费大约为三四毛钱，相当于燃油车约5-6升的油耗水平。

然而，值得注意的是，即便在传统混动车型上也能达到类似的能耗水平，每公里的费用也仅是三四毛钱左右。因此，从经济角度来看，皓影PHEV的最大优势可能在于2023年之前，可以免费获得一块绿色牌照。

但在实际使用中，当电池电量较低或被锁定时，皓影PHEV的油耗反而会比普通燃油版车型更高，因为电池的重量增加了车辆的整体重量，从而影响了燃油经济性。