试驾体验：萨博08款9-3 2.0T的热度如何？

萨博曾经被认为是最奇特的汽车品牌之一，从最初900上几乎直立的挡风玻璃到前轮上的紧急刹车和前排座椅之间的点火开关，这些设计都让人印象深刻：

然而，让我感到困扰的是，萨博放弃了那些曾经是品牌特色的独特设计，而9-3则通过一些温和的变化来缓和这种感觉。比较明显的格栅设计强调了上世纪60年代轿车的风格，而壳式引擎盖则是十年前的车型设计。尽管如此，我相信这些微小的变化足以让萨博重新回归制造卓越和非常规车型的时代。

9-3拥有许多值得喜爱的特点。驾驶体验非常平稳和安静，甚至在低速运行时几乎听不到发动机的声音。然而，这也带来了问题，因为低速时很难通过声音判断限速。一、二、三挡的高比例意味着快速闯红灯并不是这款车的特长。

然而，基本的2.0升涡轮增压四缸发动机非常热情。在低速时，扭矩充足，发动机愿意把红线值提高到6,500 rpm，一路创造动力。这台发动机让我想起了小型涡轮增压器的优点：强大的动力和可观的油耗。根据车载电脑数据显示，该车在高速和城市道路行驶时的平均油耗为11.5升/百公里，包括部分寒冷天气和几天小雪。

在雪地驾驶方面，这场雪并没有今年冬天渥太华带来的冲击力强。虽然9-3配备了全天候轮胎，但雪地驾驶时很容易调用标准的牵引力控制和稳定性控制系统。然而，其操作相当温和，只有工具面板上的指示灯才提示系统的工作。

手动变速箱是最好的选择。虽然涡轮滞后仍然存在，但与手动变速箱配合时，这种滞后感不那么明显。然而，问题转移到了离合器上。在冷车状态下，离合器的移动非常费力，尤其是在从一档换到二档的时候。幸运的是，热车后这个问题有所改善，但效果不是很明显，部分原因在于档位范围较长，以及变速杆和变速箱的组合没有带来多少驾驶乐趣。

另一方面，离合器踩踏感觉平稳，踏板重量合适。我也喜欢刹车的感觉。除了刚踩上去的握感，刹车踏板很容易控制，踏板感觉也不错。

然而，穿上厚重的冬靴后，刹车踏板和中控台之间没有太多空的空间，过大的鞋子很容易塞到刹车踏板和油门之间。幸运的是，更瘦的靴子解决了这个问题，但从来没有一辆车决定了我出门前会穿的鞋子类型。

在路上，9-3感觉非常可靠，但不如它的一些竞争对手。驾驶体验很柔和，但大颠簸后会有意想不到的摆动。然而，当路面没有雪时，9-3显得很冷，很难测试极限操控性，尤其是在没有冬季轮胎的情况下。

尽管如此，萨博08款9-3 2.0T仍然是一部值得体验的汽车，它保留了萨博品牌的一部分独特魅力。