极氪001拆车成本高不高

极氪001的拆车成本并不高。

奔驰的拆车行为表明了极氪001在实现高配置的同时，依然能够在成本控制上取得优势。这反映了极氪001在成本管理和优化方面所下的功夫，因此拆车成本自然不会过高。

在新能源车型中，电池包成本与传统优质发动机成本存在较大差异，这对拆车成本产生了影响。然而，极氪001在电池包方面做出了有效处理，使得整体拆车成本保持在合理范围内。

对于极氪001的维修，使用拆车件是一个明智的选择。例如，当车门这类部件状况良好时，拆车件的质量和性能几乎可以与新品媲美，完全可以满足维修需求，而且价格更加实惠，有助于降低维修成本。

从车辆的安全设计和底盘设计角度来看，极氪001的拆车成本合理。前防撞梁采用航空级7系铝合金，屈服强度显著提升，并且具有柔性旋转式连接，能更好地吸收碰撞能量。此外，超长的吸能盒设计也能有效减少车辆在碰撞时的损伤，进而降低维修和拆车成本。

在侧面碰撞方面，极氪001车身架构采用了精心布局，高强度钢占比高达78%，并加入了16%的铝合金材料，实现了轻量化和高强度的平衡，为车辆提供全方位的侧面防护，降低了因侧面碰撞带来的高维修和拆车成本风险。

在具体部件更换成本方面，极氪001也表现得较为优秀。电机更换成本下降，主要是由于吉利收购相关资产和技术，从而降低了电机供应商的成本，新车制造成本也随之下降。电池更换方面，极氪推出了冬季关爱活动，为全部极氪001 WE 86车主提供了三电系统的免费检查，如果电池健康异常，还可以免费更换，这大大减少了潜在的高额电池更换及拆车成本。

需要注意的是，车标更换虽然存在一些限制，但这并不是直接表明成本高的原因，更多是从法律和美观角度考虑。

综上所述，极氪001的拆车成本相对合理，关键在于如何选择和处理拆车件。通过科学的成本控制和优化设计，极氪001在保持高质量的同时，依然能保持较低的拆车成本。