为什么高端超跑都用横向推杆悬架

为什么高端超跑都采用横向推杆悬架？

因为横向推杆悬架可以降低车辆重心，提高过弯速度，减少车辆在高速过弯时的侧倾幅度，从而提升行驶稳定性和安全性。

推杆式悬架是一种高级悬挂系统，一般只在F1赛车上才能看到。它的制造成本非常高，但可以为赛车提供更好的操控性和性能表现。

推杆式悬架通过连杆将车轮与减震器连接，可以使减震器竖向放置，降低车身高度，同时两个车轮的减震器可以共用一个塔顶，节省空间和减轻重量。这种悬挂系统在一些矮的汽车上使用效果更好，例如F1赛车。

然而，一般的家用车并不会采用推杆式悬架，而是使用麦弗逊式悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架、双横臂悬架和扭力梁悬架等。扭力梁悬架是一种非独立悬架，成本较低，主要用于紧凑型家用轿车的后悬挂。而运动型汽车的前悬挂会采用双叉臂独立悬架，后悬挂则会采用多连杆独立悬架。

总体来说，推杆式悬架虽然制造成本高，但可以提供更好的悬挂性能和操控性，因此高端超跑和赛车会选择采用它。而一般的家用车则会根据自己的需求和成本考虑选择其他悬挂系统。