电动汽车为什么不能边跑边充电?
电动汽车理论上是可以边走边充电的,但是这样做几乎没有实用性。发电机和电动机在构造上十分接近,若稍加改造并配合机械装置切换,可以将电动车的电动机变成发电机给电瓶充电,但是发电过程是有能量损耗的,这一点目前科技暂时无法解决。换句话说,要产生足够驱动电动车前行1千米的能量,所需要的能量可以驱动电动车前行超过1千米,按目前一般技术水平储备一份能量约需1.4份能量。
电动车边走边充电,最理想的状态是在大部分道路都是下坡(要保持前行速度的话坡还要比较陡)的情况下前行才有意义,可惜这种情况很难得。在实用技术中有利用下坡或刹车的能量的设施,但只见于特种或高档车辆。此外,还有一个最根本的原因,即汽车重量问题。众所周知,汽车能量使用的快慢和汽车重量有很密切的关系,加上这样一套装置,对于汽车来说耗电可能会更多,所以边跑边充电并不现实。
随着电动汽车的迅猛发展,特斯拉已成为了全球电动汽车市场的领头羊,受到众多消费者的青睐。作为一款集高科技于一身的电动汽车,特斯拉在设计上独具匠心,其中后视镜的设计更是引人注目。那么,特斯拉电动汽车的后视镜究竟如何调节呢?接下来,我们将详细解析
在家为纯电动汽车充电时,重要的是遵循特定的指南。首先,务必按照车辆随附的手册进行操作。切勿使用非官方的“飞线”方式,即通过普通220V家用插座和车载充电器进行充电。这种做法极其危险,因为普通的插线板在大电流下充电可能会过热,引发火灾或触电事
雷丁电动汽车D50,作为一款新能源电动汽车,给我留下了深刻的印象。从刹车到驱动,D50都表现出色,特别是在高速行驶时,车辆依然保持了很好的稳定性。我驾驶的是新乐享版,平均时速大约在45公里左右,而满电状态下续航里程超过120公里,足以满足日