吉利EC718是一款曾经存在的吉利帝豪车型,后来停产了。现在吉利帝豪依然在生产和销售中,它是一款紧凑型轿车,搭载了1.5升自然吸气发动机,最大功率为80kw,最大扭矩为140牛米,最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机采用了DVVT技术,并且使用了铝合金缸盖缸体,与之匹配的是5速手动变速箱或CVT变速箱。CVT变速箱的换挡平顺性更好,可靠性耐用性也非常好,结构上不同于一般的变速箱,内部有两个锥轮和一个钢片链条,钢片链条可以在锥轮上移动,实现变速变扭。帝豪的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架,这种悬架结构简单,占用空间小,成本也较低。如果您对帝豪感兴趣,可以到当地的吉利4S店试驾一下。

第四代帝豪使用的变速箱品牌多样,手动挡有吉利自主研发生产的,也有采用爱信品牌的;CVT变速箱有来自比利时邦奇公司的,也有万里扬品牌的。这些变速箱各有特色,满足了不同用户的多样化需求。 手动挡变速箱技术成熟稳定,为热衷于手动操控乐趣的驾驶者提
吉利6AT变速箱是国产自研与国际合作的典型样本。作为接触过上百台国产变速箱的工程师,吉利6AT提供了观察中国汽车工业技术演进的绝佳机会。这款变速箱被广泛应用于吉利旗下的主力车型,如博越、博瑞和嘉际等。它不仅体现了吉利坚持自主研发的精神,还融
在本土汽车品牌尚未自主研发出稳定、高效且经济的湿式双离合变速箱之际,外购变速箱成为了行业的普遍选择。当时,韩国汽车在中国市场的年销量接近180万台,其庞大的产业链中包括了变速箱工厂。韩国现代的摩比斯(Mobiсs)生产的6AT变速箱不仅供应