为什么至今只有一个车企将F1赛车发动机放在民用车上,那就是奔驰。
奔驰推出了一款名为Project 1的车型,搭载了1.6升涡轮增压V6发动机,正是这款发动机被应用于奔驰F1赛车上。
虽然很多汽车爱好者都有将F1赛车发动机放在民用车上的想法,但实际上这并非易事。
首先,F1赛车的发动机发热量极大,因此散热问题成为一个巨大的挑战。
F1赛车有超大的水箱和进气道用于散热,而民用车则缺乏这些设备。
此外,F1赛车不会遇到堵车,但民用车却会,这就需要设计出一款足够强的底盘来支撑性能强劲的发动机。
而且,F1赛车的发动机极限转速高,低扭不足,对于民用车来说,这是一个难以克服的问题。
奔驰的Project 1每隔五万公里需要更换发动机,成本过高,很少有消费者愿意购买。
因此,将F1赛车发动机放在民用车上是一项艰巨的任务。
KERS是Kinetic Energy Recovery Systems动能回收系统的英文缩写。其基本原理是通过技术手段储存车身的制动能量,并在赛车加速过程中作为辅助动力释放。具体使用方法可以模仿A1的加速键来实现荣威ei5支持能量回收。这
揭秘热熔胎的秘密:花纹何以缺席? 在激烈的F1赛车世界中,有一种特别的轮胎叫作热熔胎,它们的独特之处在于其花纹设计的巧妙省略。热熔胎的设计并非出于美学考量,而是为了适应极端条件下的竞赛需求。当轮胎表面温度飙升至90摄氏度,热熔胎会逐渐变为半
对于汽车迷们来说,kers是一个令人好奇的缩写。在F1赛车的科技世界里,kers全称为动能回收系统(KERS),它曾是车手手中的一张关键牌。在比赛的激烈瞬间,kers能够将刹车时的动能转化为电能,为电池充电,当车手需要加速超车时,按下按钮,