驱动桥为什么会发热

驱动桥过热是一个常见的问题，其原因多种多样:

首先齿轮油的质量和数量对驱动桥的正常运行至关重要。如果齿轮油变质、油量不足或牌号不符合要求，都会导致驱动桥过热。齿轮油负责润滑和冷却驱动桥内部的齿轮，如果油质差或油量不够，润滑效果就会下降，从而引发过热。例如，长时间不更换齿轮油，油的性能会逐渐下降，导致过热现象。

其次，轴承调整过紧也是驱动桥过热的一个重要原因。轴承调整不当，旋转阻力增大，摩擦加剧，导致热量增加。在安装或维修时，如果轴承调整过紧，就容易出现这种问题。轴承调整过紧，不仅增加了摩擦，还会影响驱动桥的使用寿命。

此外，齿轮啮合间隙和行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙调整过小也会造成驱动桥过热。齿轮啮合间隙过小，齿轮间摩擦增加，热量不断积累。在安装和调试齿轮时，若间隙调整不准确，就会引发过热。这种情况下，齿轮之间的摩擦会持续增加，导致驱动桥过热。

再者，推力垫片与主减速器从动齿轮背隙过小同样会造成驱动桥过热。推力垫片的作用是防止齿轮直接接触，若背隙过小，齿轮间摩擦增加，热量也就随之产生。推力垫片的作用是防止齿轮直接接触，避免过热现象。

另外，油封过紧和各运动副、轴承润滑不良产生干摩擦也会引起驱动桥过热。油封过紧阻碍润滑油流通，导致润滑不良，干摩擦增多，热量随之上升。油封过紧会阻碍润滑油的流通，使得润滑效果下降，导致驱动桥过热。

除此之外，驱动桥壳内有杂物，机件运动受阻，阻力增加，会导致过热；主减速器齿轮啮合间隙过小、差速器行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙过小，都会因摩擦增加而使驱动桥过热；半轴套管与后桥壳配合松动、后桥壳内的通气孔堵塞、驱动桥的负荷过大，也可能引起过热；制动鼓与摩擦片间隙调整不当、制动总泵回油孔堵塞、制动分泵回油孔堵塞、制动蹄回位弹簧过软或折断、制动总泵出油阀密封不良，这些制动系统的问题也可能间接导致驱动桥过热。