大众1.8T发动机为什么会烧机油

大众 1.8T 发动机烧机油是由多种因素共同导致的，其中部件老化与磨损是主要原因之一。

例如，前后曲轴油封、气门油封老化，活塞间隙因积碳和磨损变大，正时齿轮或链条磨损等，这些都会使机油更容易进入燃烧室。

前后曲轴油封由于长时间与油大面积接触，油中的杂质及发动机内部温度变化，会慢慢削弱其密封效果，久而久之就会出现渗油甚至漏油的情况。这不仅影响发动机的正常运行，还会使机油进入燃烧室，导致烧机油。

气门油封的作用是防止机油渗漏到燃烧室内，但随着使用年限的增长，气门油封不可避免地会出现磨损和老化。一旦气门密封性变差，机油就会轻易进入燃烧室内，从而引发烧机油现象。

活塞间隙的变化同样不容忽视。发动机长期运转，活塞部位会产生积碳和磨损，这会导致活塞环与缸体的间隙逐渐扩大，机油容易流入燃烧室，造成烧机油。

正时齿轮或链条的磨损同样会影响发动机正常工作。它们的磨损会导致气阀和曲轴的正时不同步，发动机调节功能受影响，气阀和活塞运动不协调，最终造成机油消耗过多。

除了部件老化与磨损，机油相关问题也是导致烧机油的原因之一。例如，机油粘度过小、机油量过多、机油品质不达标等都会引发烧机油现象。使用粘度过小的机油，其流动性好，容易窜入气缸内，参与燃烧过程，从而导致烧机油。

机油量过多会使机油压力过大，部分机油会被压入气缸内，引发烧机油。机油品质不达标同样会带来问题，润滑效果欠佳加上积碳累积，机油润滑性能下降，缸壁磨损加剧，发动机温度升高，导致烧机油甚至拉缸等更严重的问题。

此外，机油滤清器堵塞也会引发烧机油现象。滤清器堵塞导致进气不畅，进气压力下降形成负压，机油被吸入燃烧室，从而导致烧机油。

综上所述，大众1.8T发动机烧机油是一个复杂的问题，涉及部件老化磨损、机油相关因素及其他多种原因。了解这些原因有助于我们在日常使用中更好地预防和应对这一问题，保障发动机的正常运行。