宁德时代如何应对作为行业老大的挑战？

在汽车产业电气化转型的关键一年，2020年，全球疫情给新能源汽车及动力电池产业带来了重大影响：

据中国汽车工业协会的数据，今年上半年中国新能源汽车产量为35.2万辆，同比下降了42.2%；动力电池装机量为17.5GWh，同比下降41.7%。然而，随着疫情的有效控制和新的补贴政策的出台，新能源汽车及动力电池市场迎来了新的风口。

作为全球最大的电池供应商，宁德时代在2020年2月与特斯拉达成协议，为国产Model 3供应电池。7月13日，宁德时代正式向特斯拉中国供货，其股价因此直线涨停，总市值一度逼近5000亿元，创下历史新高。宁德时代在动力电池市场的地位无可争议，今年上半年，其电池装机量达到8.64GWh，占市场份额的近一半。

尽管宁德时代在市场上占据主导地位，但其面临的挑战也不容忽视。随着疫情带来的市场洗牌，宁德时代不得不面对来自本土竞争对手的威胁。比亚迪作为中国最大的新能源汽车制造商，过去是动力电池产业的霸主。然而，随着宁德时代不断扩大“朋友圈”，比亚迪不得不屈居人后。2019年，比亚迪电池的装机量为10.78GWh，仅为宁德时代的三分之一。

面对电池安全性的担忧，比亚迪推出了磷酸铁锂刀片电池，并通过针刺测试展示了其安全性能。比亚迪董事长王传福表示，刀片电池将彻底消除新能源汽车自燃的风险。宁德时代则在回应中强调其电池的全周期安全，并展示了自身的针刺试验结果。然而，宁德时代电池的针刺测试视频仍引发质疑。

除了本土竞争对手的威胁，宁德时代还面临着海外电池供应商的挑战。自2019年6月起，中国电池供应商直接面对海外对手的冲击。LG化学和松下等日韩电池巨头的进入，令中国动力电池市场的竞争愈发激烈。宁德时代还面临着传统“盟友”们的异心，大众汽车和戴姆勒奔驰等汽车制造商开始扶持其他电池企业，以确保供应渠道的多样化。

为巩固市场地位，宁德时代积极拓展国内外市场。今年7月，宁德时代宣布与本田签署战略合作协议，成为本田的首个外资车企股东。宁德时代还与合众汽车和东风汽车签订协议，巩固拓展合作成果。此外，宁德时代还在充电业务开辟了新的市场，成立了上海快卜新能源科技有限公司。

尽管宁德时代面临诸多挑战，但作为全球最大的新能源汽车市场，中国对汽车制造商和电池供应商来说意义重大。在当前全球经济低迷的背景下，相关企业对中国市场的依赖无疑会增加。正如宁德时代董事长曾毓群所说，对于宁德时代这样的龙头企业而言，机遇与挑战并存的“下半场”才刚刚开始。